ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ, ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰੋ ਫਾਸਫੇਟ ਪੈਕ, ਇੱਕ LFP ਪੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ LiFePO4 ਪੈਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਲੋਹੇ-ਫਾਸਫੇਟ ਕੈਥੋਡ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਪੈਕ। ਨਾਮਕਰਨ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ "ਫੈਰਸ" ਅਤੇ "ਫੈਰੋ" ਵੱਲ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਈਲਾਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ LiFePO4 ਜਾਂ LFP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੈੱਲ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚਾਰ ਹਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰੋ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇੱਕ LiFePO4 ਪੈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕੋ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੈਠ ਕੇ ਇੱਕੋ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫੈਲਾਅ ਉਸ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਸੈੱਲ ਗ੍ਰੇਡ, ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸੰਚਾਰ, ਘੇਰਾਬੰਦੀ। ਸੋਲਰ ਜਾਂ ਆਰਵੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਅਨਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਿੱਥੇ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ
LFP ਸਹੀ ਕਾਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਲੰਬਾ-ਜੀਵੰਦਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, AGV ਚੱਲ ਰਹੇ ਫਿਕਸ ਰੂਟ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ, ਸਕ੍ਰਬਰ, ਏਰੀਅਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ। ਡੂੰਘੀ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬਿਲਕੁਲ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਲਤ ਕਾਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹਰ ਦੂਜੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। LFP ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸੈੱਲ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ NMC ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 20-30% ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇਸਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗੀ।
ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ LFP ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈੱਲ- ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੀਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਸੈੱਲ ਡੇਟਾ 0.2C ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ −20 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਗਭਗ 85%, −30 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 70% ਦੇ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ −40 ਡਿਗਰੀ ਦੁਆਰਾ 55% ਤੱਕ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਬੀਨਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਅਤੇ ਇੱਕ −25 ਡਿਗਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਆਈਸਲ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਹੋਣ ਤੱਕ ਨੋਟਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ।
ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਸਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਸਕੋਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕ ਵੰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਮਣ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਠੰਢੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਬਿਲਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਖਰਚਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਦੂਜੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਾਡੇ ਨੋਟਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਕਲਾਸ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਡਿਊਟੀ-ਸਾਈਕਲ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਸੀਮਾ.
ਦੋ "ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ" ਪੈਕ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 2–3 × ਭਿੰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ
ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਪਾੜੇ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹਨ: ਸੈੱਲ ਗ੍ਰੇਡ, ਸੰਤੁਲਨ ਵਿਧੀ, ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ.
ਇਹ ਆਰਡਰ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਇੱਕ ਇਕੱਲੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਜੋ ਦਿਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਟਰੱਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਜ਼ਨ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹਨ।
ਉਹ ਵਾਕ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੇਕਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਸਪਲਾਇਰ ਚਾਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰੇਗਾ। ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ।
ਸੈੱਲ ਗ੍ਰੇਡ ਪਹਿਲਾਂ। ਏ B-ਗਰੇਡ ਸੈੱਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ 'ਤੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਟੈਲਰੈਂਸ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਪੈਕ BMS ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਬੈਚ ਲਈ ਗਰੇਡਿੰਗ ਡੇਟਾ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, ਨਾ ਕਿ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਮ।
ਸੰਤੁਲਨ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਚੁੱਪ ਅੰਤਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਉੱਚ ਕੋਸ਼ਿਕਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰੇਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਦਾ ਖੂਨ ਵਹਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਐੱਮਏ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ। ਇੱਕ ਪੈਕ ਲਈ ਜਿਸਦੇ ਸੈੱਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਕ ਲਈ, ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ: ਅਸੰਤੁਲਨ ਉਸ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਰੋਧਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਉਸ ਨਾਲ ਢਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ। ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਲਟੀ- ਸ਼ਿਫਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੋ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਉਸ ਨੂੰ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਂਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। mA ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਵਰਤਮਾਨ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, ਨਾ ਕਿ "ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਪੈਸਿਵ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਪੈਸਿਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸੈੱਲ-ਵੋਲਟੇਜ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਕ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30 mV ਤੋਂ ਵੱਧ ਫੈਲਾਅ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 50 mV ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਰੀਡਿੰਗ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਸੰਚਾਰ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ CAN ਜਾਂ RS485 ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੈਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ LED ਗੇਜ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇੱਕ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ BMS CAN ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਫਲੀਟ- ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਰੰਟੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਹ ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪਛਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। IP ਰੇਟਿੰਗ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਰੋਧਕ ਸੈੱਲ ਫਿਕਸਿੰਗ (ਸਕ੍ਰੂ-ਸਿਰਫ ਚਿਪਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਕਲੈਂਪਡ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਨਿਰਮਾਣ-ਸਿਰਫ ਮਾਊਂਟਿੰਗ) ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੈਕ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪੈਲੇਟ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡੌਕ-ਪਲੇਟ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਾਡੇ ਐਚਡੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪੈਕ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਪੇਚ-ਲਾਕ ਕੀਤੇ 32700 ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ-ਕੇਵਲ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡੌਕ-ਪਲੇਟ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਵੀ ਬੇਨਚ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਰਹੱਸਮਈ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ ਵੋਲਯੂਮ-ਵਜ਼ਨ ਔਸਤ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪੈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 2025 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 108 USD/kWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, LFP ਪੈਕ ਦੀ ਔਸਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ NMC ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਔਸਤ ਚੀਨੀ ਔਸਤ (ਬਲੂਮਬਰਗ ਐਨ.ਈ.ਐਫ). ਇੱਕ OEM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਸਤੂ ਔਸਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਇੱਕ ਪੀਅਰ ਕੋਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਖਿਆਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗਲਤ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗੱਲਬਾਤ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਘੇਰਾਬੰਦੀ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ। ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਕਸਟਮ ਪੈਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ.
ਗੁੰਮਰਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਕਲੇਮ ਪੜ੍ਹਨਾ
ਹਰ ਸਪਲਾਇਰ 3,000-5,000 ਚੱਕਰ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਲਿਖਦਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨੰਬਰ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: C-ਦਰ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ-ਰੀਟੈਂਸ਼ਨ ਐਂਡਪੁਆਇੰਟ ਜੋ "ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ" ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 0.2C 'ਤੇ 5,000-ਚੱਕਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ, 80% DoD, 25 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 70% ਧਾਰਨਾ 0.5C, 100% DoD, 25 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 80% ਰੀਟੈਨਸ਼ਨ 'ਤੇ 5,000-ਚੱਕਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਪੈਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 5000-ਚੱਕਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ 25 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 80% ਰਿਟੈਨਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ 5000-ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਲੇਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰ ਗਲੀ.
ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚਦਾ ਹੈ: ਨਾਮਾਤਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਕਲੱਸਟਰ: ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਤੁਲਨ, ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਰੰਟੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਫੋਰਕਲਿਫਟੈਕਸ਼ਨ). ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਮੂਲੀ ਜੀਵਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਪੈਕ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਸਲ ਥਰਮਲ ਹੈੱਡਰੂਮ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਡੈਟਾਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣਾ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਸਵਾਲ ਜਿੰਨਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ10,000-ਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪੈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਹਾਰਕ ਲੀਵਰਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਇੱਕ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਫਲੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਔਸਤ 'ਤੇ।
ਏਕੀਕਰਣ ਜਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
"ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੌਪ-" ਉਹ ਵਾਕੰਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤਿੰਨ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੰਡੋ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਾਮਾਤਰ ਬਰਾਬਰ ਦਾ LFP ਪੈਕ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਰੇਂਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 36 V ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਵੋਲਟ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਉਮੀਦਾਂ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਫਾਲਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਡ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਬਸ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ। ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਫਲੀਟਾਂ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 48 V ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ, ਉਹੀ ਬੇਮੇਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ 48V ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਆਖਰੀ ਨਹੀਂ: ਕੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ OEM ਦਾ ਸੇਵਾ ਸਾਧਨ ਉਸ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਰੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਰੱਖੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਲਪਕ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਇੱਕ ਪੈਕ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਦੂਜਾ ballast ਹੈ. ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਾਕਸ। 1,200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲੀਡ ਨੂੰ 400 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੋਡ ਚਾਰਟ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਬੈਲਸਟ ਨੂੰ ਪੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਡਰਾਇੰਗ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਪੈਕਸ, ਹਵਾਲਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਤੀਜਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਪਿੰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ "ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਰੀਦ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਪਿੰਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮੇਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ। ਤਿੰਨੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਚੌਥਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਲਟੀ-ਪੈਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ: ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇਲੜੀ ਬਨਾਮ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਫੈਸਲਾਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੁਕਸ ਵਿਹਾਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਪੈਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਭ ਕੁਝ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਮੰਗਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਹੀ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਸਪਲਾਇਰ ਸਾਈਡ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ "ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ" ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਫੈਕਟਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਪੈਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ-ਰੀਲਿਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ Ah ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ BMS ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਫਾਈਲ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲਿੰਕ ਅਸਲ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਗਾਹਕ ਇਸਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬੈਂਚ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ। ਸਾਈਕਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਬੈਚ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਕੁਝ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਜੋ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੀਨੇ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਪਲੱਸ ਸਟੇਜਿੰਗ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਸ ਦਿਨ ਇੱਕ ਪੈਕ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਦਿਨ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਸਵੈ-- ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਕ ਜੋ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਾਪਦੰਡ ਘੱਟ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਕੰਮਕਾਜੀ ਨਿਯਮ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਰ ਉਦਯੋਗਿਕ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ: ਲਗਭਗ 50% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ, ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਹਰ 60 ਤੋਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰੋ ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਯਾਦ ਕਰੇ। ਫੇਲ ਮੋਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਗਰਮ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਅਣਛੂਹਿਆ ਇੱਕ ਪੈਕ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ BMS ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਗੱਲਬਾਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੈਕ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ UN 38.3 ਟੈਸਟ ਦੇ ਸੰਖੇਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਆਪਣੇ ਆਪ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪੈਕਾਂ ਲਈ UN 3480, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਧੂ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ MSDS ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਸਟਮ ਫਾਈਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੋਰਟ
ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੱਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ
ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਉਠਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਆਮ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪੈਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਟਾਸਕ ਗਰੁੱਪ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ (ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਇਰ ਸਪ੍ਰਿੰਕਲਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ).
ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬੇਲੋੜੇ ਹਨ: ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੋਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਉਸੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (OSHA).
ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਲਈ ਇਹ ਸੰਖੇਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਏਰੀਆ ਲੇਆਉਟ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉਤਰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਦੇਣਦਾਰੀ ਸਵਾਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਉਦਯੋਗਿਕ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸੈਲ-ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ IEC 62619 ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਲੇਆਉਟ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ. ਉਸ ਜਵਾਬ ਦਾ ਖਾਕਾ ਪੱਖ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਛੋੜੇ ਦੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਕੀ ਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਨੋਟਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ.
ਲਾਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹਵਾਲੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ
ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਂਡਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਸੀ।
ਚਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪੈਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕੰਮ, ਸ਼ਿਫਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਜਾਂ ਅਸਫ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੇਬਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ। ਇਕੱਲੇ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ ਅੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ 20-30% ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਨੰਬਰ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਵਾਬ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ lifepo4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਨਾਮ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤੁਲਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਪਸੀ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੱਤ ਵਿਭਾਗ ਦਿਲਚਸਪੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਰਤਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਘੱਟ ਚਾਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਚੱਲਣ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਭਾਵੇਂ ਦੂਜੀ ਸ਼ਿਫਟ ਜੋੜ ਕੇ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲਿੱਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਪੰਜ ਲਾਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਲੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਤੋਂ ਬਚਾਓਯੋਗ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸ਼ੀਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੈਰੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਭੇਜੋ। ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਵਾਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਨ; ਵਰਣਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
| ਆਈਟਮ | ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ | ਇਹ ਹਵਾਲਾ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|
| ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ | ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਹ, ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ kWh | ਸੈੱਲ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ | ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਪੀਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ, ਪੀਕ ਮਿਆਦ | ਸੈੱਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ | ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ, ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ | ਡਰਾਈਵ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਮੈਚਿੰਗ |
| ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਅਤੇ ਪੁੰਜ | ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਮਾਪ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੈਕ ਭਾਰ | ਬੈਲਸਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ |
| ਸੈੱਲ | ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮਾਡਲ, ਗ੍ਰੇਡ, ਫਾਰਮੈਟ | ਸਿੰਗਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਲਾਗਤ ਵੇਰੀਏਬਲ |
| ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ | ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ, mA ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਤੁਲਨ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਸੈੱਲ- ਡੈਲਟਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ | ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਸੰਚਾਰ | CAN / RS485, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | ਫਲੀਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਸਬੂਤ |
| ਕਨੈਕਟਰ | ਟਾਈਪ, ਪਿੰਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ, ਸਪੇਅਰ ਮੇਟਿੰਗ ਅੱਧਾ | ਗਲਤ "ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ" ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ | ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, IP ਰੇਟਿੰਗ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ | ਕੋਲਡ-ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੂਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ |
| ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ | C- ਦਰ, DoD, ਤਾਪਮਾਨ, ਧਾਰਨ ਅੰਤਮ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੱਸੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚੱਕਰ | ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ | UN 38.3 ਸੰਖੇਪ, UN 3480 ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, MSDS, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਫਾਈਲਾਂ, ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ | ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ |
ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਜ ਸਪਲਾਇਰ{0} ਸਾਈਡ ਆਈਟਮਾਂ ਇੱਕੋ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਮੰਗਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਅਲੰਕਾਰਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ:
- ਵਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਹੈਅਤੇਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
- ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਲਈ UN 38.3 ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ MSDS, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਪਨੀ ਫਾਈਲ
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾਮਿਤ ਸੂਚੀ। ਸਾਡਾ 80+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 100+ OEM ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, GSE, AWP ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੀਲਡ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।
- ਨਮੂਨਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ
- ਜੋ ਪੈਕ ਡਰਾਇੰਗ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਦੌਰਾਨ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ
AGV ਜਾਂ ਸਵੈਚਲਿਤ ਫਲੀਟ ਲਈ ਉਹੀ ਸ਼ੀਟ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਹਨAGV ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ. ਕੋਈ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ,ਕਸਟਮ ਪੈਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
FAQ
ਕੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ LiFePO4 ਵਰਗਾ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਫੇਰੋ ਫਾਸਫੇਟ, LFP ਅਤੇ LiFePO4 ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਆਇਰਨ-ਫਾਸਫੇਟ ਕੈਥੋਡ ਰਸਾਇਣ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਨਾਮਕਰਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ।
ਕੀ LFP ਪੈਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ। ਬਰਾਬਰ-ਵੋਲਟੇਜ LFP ਪੈਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੈਲਸਟ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ-ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਨ LFP ਪੈਕ ਵਿਚਕਾਰ 2–3× ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ?
ਚਾਰ ਪਰਤਾਂ, ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ: ਸੈੱਲ ਗ੍ਰੇਡ, BMS ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਨਾਮ ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ, ਭਾਵੇਂ CAN ਜਾਂ RS485 ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰੇ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਠੰਡੇ ਸੁੱਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 50% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹਰ 60 ਤੋਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਅਛੂਤੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
UN 38.3 ਟੈਸਟ ਸਾਰਾਂਸ਼, MSDS, ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਫਾਈਲਾਂ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੂਰੀ ਟੈਸਟ ਸ਼ਰਤਾਂ-ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਕੜਾ: C-ਦਰ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ-ਰਿਟੈਂਸ਼ਨ ਐਂਡਪੁਆਇੰਟ।
ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਪੈਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪਾੜਾ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ। ਮਸ਼ੀਨ ਮਾਡਲ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਅੰਬੀਨਟ ਹਾਲਾਤ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਵਹਾਰ, ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ। ਇੱਕ ਲਿਥਿਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਨੈਕਟਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਫਾਲਟ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਚਾਰ ਪਿੰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪੈਕ ਜੋ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਆਰਗੂਮੈਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੈਰਸ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਸ਼ੀਨ ਡੇਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਬਿਲਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ,ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਭੇਜੋਅਤੇ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
