Amp ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵਾਟ ਘੰਟੇ: ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਗਾਈਡ
ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ Q3 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ AGV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੇ 80% DoD ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਸਲ Wh ਦੀ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ 100Ah ਗੁਣਾ 12V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 15% ਦੀ ਛੋਟ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਣਨਾਵਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਸਨ। ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਧਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਮਲਾਵਰ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੋਲੀ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਸੀ-ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡੈਰੇਟਿੰਗ ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਰਕਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ CFO ਦੇ ਸਾਈਨ ਆਫ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਥਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਲਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੌਦੇ ਨਹੀਂ ਗੁਆਵਾਂਗੇ.
ਇਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਇਆ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਮਿਡਲ ਸਕੂਲ ਗਣਿਤ -Wh ਬਰਾਬਰ Ah ਗੁਣਾ V, ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਂਗ Ah ਤੋਂ Wh ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ "ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲੇ" ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਛੁਪੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਆਉ ਫਾਰਮੂਲਾ ਖੁਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ
Wh=Ah × V, ਸਹੀ। 12V ਨਾਮਾਤਰ 'ਤੇ 100Ah ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 1200Wh ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਉਹ 12V ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ। ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ 10.5V ਅਤੇ 14.4V ਵਿਚਕਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਨੰਬਰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ?
ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਹੁੰਚ ਮੱਧ SOC 'ਤੇ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੱਧ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ-ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। LFP ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12V ਦੀ ਬਜਾਏ 12.8V ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 6.7% ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਪਰ 50 ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਪੈਸਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੀਕ ਤਰੀਕਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਵੋਲਟੇਜ V(t) ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤੇ Ah ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਟੀਕ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਘੱਟ ਹੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ-ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ AGV ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਸਬਕ
ਉਸ ਗੁਆਚੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ। ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
ਸਪਲਾਇਰ ਏ
ਸਥਾਪਤ ਵਿਕਰੇਤਾ-ਲੀਡ-ਐਸਿਡ, 12.0V/100Ah ਟੈਕਸ, 60-ਦਿਨ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਤ $178.50 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਚੰਗਾ ਰਿਸ਼ਤਾ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਸਪਲਾਇਰ ਬੀ
ਨਵਾਂ LFP ਵਿਕਰੇਤਾ-12.8V/100Ah ਟੈਕਸ ਸਮੇਤ $423 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, 30% ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਲੋੜੀਂਦਾ, 8-ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਲੀਡ ਟਾਈਮ। ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਜਵਾਬ ਵਿਨੀਤ ਸੀ.
ਸਪਲਾਇਰC
ਨਾਲ ਹੀ LFP-13.2V/100Ah ਨੂੰ $389 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਲੀਡ ਸਮਾਂ 16 ਹਫ਼ਤੇ ਸੀ। ਸੇਲਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਬੀ.ਐਸ.
$/Wh 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ:
ਸਪਲਾਇਰ A: $178.50 ÷ 1200Wh=$0.149/Wh
ਸਪਲਾਇਰ B: $423 ÷ 1280Wh=$0.330/Wh
ਸਪਲਾਇਰ C: $389 ÷ 1320Wh=$0.295/Wh
ਸਪਲਾਇਰ ਸੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੌਦੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਪਰ ਅਸੀਂ 16 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ-ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਪੰਜ-ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਇਰ B ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਸਾਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੀ ਦਲੀਲ ਦੇਣ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ C ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੱਖ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਣਨਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ- ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ DoD ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ; ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮਾਪੇ ਮਿਡ-ਪੁਆਇੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੱਸ ਐਗਰੈਸਿਵ ਡੇਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹਿਸ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੋ ਕੋਈ ਹਾਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਆਹ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਫੋਕਸ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
ਆਹ ਇੱਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਇਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ, ਸਿਰਫ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ।
100Ah 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ:
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ | ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ Wh | ਲਗਭਗ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ |
|---|---|---|---|
| ਫਲੱਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ | 12.0V | 1200 | ~500-600 |
| ਏ.ਜੀ.ਐਮ | 12.0V | 1200 | ~550-650 |
| ਐਲ.ਐਫ.ਪੀ | 12.8V | 1280 | ~950-1050 |
| ਐਲ.ਐਫ.ਪੀ | 13.2V | 1320 | ~1000-1100 |
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੈ? DoD 50% ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। LFP 80% ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 90% ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CFO ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਨੂੰ $180 ਬਨਾਮ LFP $400 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ "ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਗਭਗ $0.30/Wh, LFP ਲਗਭਗ $0.38/Wh-ਗੈਪ ਇੰਨਾ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰ, ਅਤੇ LFP ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ, ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ-LFP ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ: ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਘੱਟ ਸਮਝਦੇ ਹਨ
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ-ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ 40 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਸਾਲ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ-, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ 20 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 14 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ ਜਦੋਂ ਸਮਰੱਥਾ 60% ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਈ- ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ।
LFP 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 26 ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ 90% ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ। ਇਸ ਕੇਸ 'ਤੇ ROI ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ-ਕੇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼-ਕੋਲਡ ਚੇਨ LFP ਦਾ ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਹੈ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ):
| ਐਲ.ਐਫ.ਪੀ | ਏ.ਜੀ.ਐਮ | |
|---|---|---|
| 77 ਡਿਗਰੀ F / 25 ਡਿਗਰੀ | 100% | 100% |
| 60 ਡਿਗਰੀ F / 15 ਡਿਗਰੀ | 94-97% | 85-90% |
| 40 ਡਿਗਰੀ F / 4 ਡਿਗਰੀ | 85-90% | 70-80% |
| 20 ਡਿਗਰੀ F / -7 ਡਿਗਰੀ | 70-78% | 55-65% |
| 0 ਡਿਗਰੀ F / -18 ਡਿਗਰੀ | 50-60% | 35-45% |
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, LFP ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਪਰ ਨੋਟ ਕਰੋ-ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। LFP ਲਈ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। 0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ BMS ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ-ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਵਿਕਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗੀ।
TCO ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਫਲੀਟਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੈਰੀਏਬਲਾਂ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਾਹਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ-ਸਿਰਫ਼ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਹਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਲਓ।
ਫਲੀਟ A: 20 ਪਹੁੰਚ ਟਰੱਕ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ, 2-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਸਾਲ 1 ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲੇਬਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਡ ਰਿਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: $18.2K। ਸਾਲ 2 ਤੋਂ, ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਨਵੌਇਸ ਕੁੱਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਈਟਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ-ਘੱਟ ਸਹੀ।
ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ 30 ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੰਟਾਵਾਰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦਰ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਬਹੁਤ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ; ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੈ ਪਰ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਬਿਜਲੀ ਸਾਲ 1 ਲਈ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਲ 2 ਅਤੇ 3 ਲਈ 5% ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਮੋਟੇ ਅੰਕੜੇ:
ਸਾਲ 1: ਬੈਟਰੀ $72K + ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ~$18K + ਬਿਜਲੀ ~$8.5K + ਡਾਊਨਟਾਈਮ ~$31K=~$130K
ਸਾਲ 2: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ~$20K + ਬਿਜਲੀ ~$9K + ਡਾਊਨਟਾਈਮ ~$34K=~$63K
ਸਾਲ 3: ਬੈਟਰੀ ਬਦਲੀ $54K + ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ~$21K + ਬਿਜਲੀ ~$9.5K + ਡਾਊਨਟਾਈਮ ~$37K=~$122K
ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ $315K, ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ HVAC ਅਤੇ ਫਲੋਰ ਸਪੇਸ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਫਲੀਟ ਬੀ: 20 ਪਹੁੰਚ ਟਰੱਕ, LFP, 2-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ
ਸਾਲ 1 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ $168K, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ।
ਸਾਲ 1: ਬੈਟਰੀ $168K + ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ~$2.5K + ਬਿਜਲੀ ~$6K=~$177K
ਸਾਲ 2: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ~$2.5K + ਬਿਜਲੀ ~$6K=~$8.5K
ਸਾਲ 3: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ~$2.5K + ਬਿਜਲੀ ~$6.5K=~$9K
ਤਿੰਨ-ਸਾਲ ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ $195K।
ਲਗਭਗ $120K ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ, 14 ਅਤੇ 16 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਈਵਨ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਫਲੀਟ ਬੀ ਹੁਣ 38 ਮਹੀਨਿਆਂ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 87% ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਕਰਵ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ 3 ਸਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਫਲੀਟ A ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਸਮਰੱਥਾ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਮੈਂ "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। 100Ah ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਉਹ 200Ah ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਮਾਨਸਿਕਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ LFP ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.
LFP ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ SOC 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ-। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਸੀ ਜੋ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਇਹ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਸੀ। BMS ਲੌਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ 75% SOC ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਨ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਡੂੰਘੇ- ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲੰਬੇ-ਅਵਧੀ 'ਤੇ ਤੈਰਦੇ ਸੈੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡਾ ਮੌਜੂਦਾ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ-ਕੇਸ ਹਾਲਤਾਂ. 15-20% ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਅਧੀਨ 70-80% DoD ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਕੰਮ ਕਰੋ-ਲਾਲਚੀ ਨਾ ਬਣੋ।
ਇੱਥੇ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ):
- ਪਹਿਲਾਂ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਕਹੋ ਕਿ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 500W 'ਤੇ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ-ਇਹ 3000Wh ਦੀ ਕੱਚੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਫਿਰ derating ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 0.65 ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ, C- ਦਰ, ਉਮਰ, ਆਦਿ। ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ, ਅਸੀਂ 0.55.3000Wh ÷ 0.65=4615Wh ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- 15%.4615Wh ÷ 0.85=5430Wh ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਰਜਿਨ ਜੋੜੋ
- 12.8V ਨਾਮਾਤਰ: 5430 ÷ 12.8=424Ah.
ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ- ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ 450Ah ਜਾਂ 500Ah ਸੰਰਚਨਾ ਚੁਣੋ।
ਇਹ ਵਿਧੀ ਹਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ।
Peukert ਪ੍ਰਭਾਵ
ਮੈਂ ਇਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ LFP 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਗਾਈਡ ਹੈ, ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ.
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉੱਚ C-ਦਰਾਂ-ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਊਕਰਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1C (100A) 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ 100Ah AGM ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ 55-60Ah ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅੰਕੜੇ C/20 ਜਾਂ C/10 ਟੈਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਦੂਰ।
LFP ਦਾ Peukert ਐਕਸਪੋਨੈਂਟ 1.02-1.05 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਗੌਲਿਆ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ 0.5C ਜਾਂ 1C 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਬਰਸਟ-AGV ਪ੍ਰਵੇਗ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।{3}}ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਨੰਬਰ ਹੈ; ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। LFP ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ.
ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਜਾਂ ਬਦਨਾਮ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੈਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ:
- ਹੁਣ ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ, ਸੈੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। CATL, BYD, GOTION, EVE-ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਲਈ ਖਾਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਪਰ BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਪੈਕ ਏਕੀਕਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
- ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਵੇਲੇ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ: 0.2C, 0.5C, 1C। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤੇ ਚਾਰਟ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਗੇ, ਫਿਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
- ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਚੁੱਪ ਹੈ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂ ਆਮ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਢੇਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ।
- ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ "10 ਸਾਲ ਜਾਂ 4000 ਚੱਕਰ" ਲਿਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ 6 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਮਾਰੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤੁਕੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ-10% DoD ਅਤੇ 90% DoD ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਚੱਕਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਕਾਰ ਹਨ।
- UL 9540A ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ-ਜਾਇਜ਼ LFP ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸੰਕੋਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਅਸੀਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ" ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਵਿਚਾਰ
Ah ਤੋਂ Wh ਪਰਿਵਰਤਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਨੰਬਰ ਵਰਤਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਨੰਬਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ। 100Ah 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜਾਂ, ਰਸਾਇਣਾਂ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਅਸਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਿਹੜੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅਸੀਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ। ਹਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿੰਕਡਇਨ 'ਤੇ ਮੈਨੂੰ ਬੇਝਿਜਕ ਲੱਭੋ-ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜਵਾਬ ਨਾ ਹੋਣ, ਪਰ ਕੁਝ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
