ਕਸਟਮ ਲੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ: ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸੈੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ, -30 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖੋ, ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ ਬਿਨਾਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਪੈਕ ਜੋ ਇੱਕ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਸਮਾਨ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਗਾਈਡ ਉਸ ਪਾੜੇ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ: "ਕਸਟਮ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੈਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।

ਕੀ "ਕਸਟਮ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਹਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੜੀ-ਸਮਾਂਤਰ ਸੰਰਚਨਾ, ਸੈੱਲ ਕੈਮਿਸਟਰੀ (LiFePO4 ਜਾਂ NMC), ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਫੁਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰੇਟਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਰਣਨੀਤੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਏਕੀਕਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮਬਾਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ CANbus, RS485, ਜਾਂ Modbus 'ਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਣ ਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਹੈ: ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਲੋਗੋ ਛਾਪਣਾ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਰੀਲੇਬਲਿੰਗ ਹੈ। ਅਸਲ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੰਦ-ਸ਼ੇਲਫ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਲਾਈਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਚਾਰ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨੂੰ CAN ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਦੀ--ਲਾਈਵ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ AGV ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਾਲਟ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡੀਊਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਘਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡੂੰਘੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ BMS ਫਰਮਵੇਅਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਸਟਮ ਲਿ- ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਿਉਂਦੇ ਜਾਂ ਮਰਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ

ਹਰ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸੀਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਖੂਹ-ਬਣਾਇਆ ਕਸਟਮLiFePO4ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 150 ਅਤੇ 250 Wh/kg ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੈੱਲ ਚੋਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 0.5C ਤੋਂ 5C ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 3,000 ਅਤੇ 6,000 ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 80% ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ CE, EVE, ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨੰਬਰ ਮੁਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਹਰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ-ਅਤੇ{11}}ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੱਖ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਆਲੀਫਾਇਰ-ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 6,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 80% ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ DoD 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੈਕ ਪੂਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। C- ਰੇਟ ਦੂਜਾ ਜਾਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ, ਇਸਦੀ ਬਰਸਟ ਰੇਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੈਕ ਦਾ ਥਰਮਲ ਹੈੱਡਰੂਮ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਕ ਜੋ ਇੱਕ ਲੈਬ ਵਿੱਚ 3C ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਗਰਮ ਮਸ਼ੀਨ ਖਾੜੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ, ਮਨੋਰਥ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹੇਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਲਵਾਂਗੇ: ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ, AGVs, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ LiFePO4 ਸਹੀ ਡਿਫੌਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ NMC ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਈਡਿੰਗ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਉਸ LFP-ਬਨਾਮ-ਕੋਲਡ-ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ-ਲਾਗਤ ਗਣਿਤ ਦੇ ਨਾਲ NMC ਟ੍ਰੇਡਆਫ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲਦੇ ਹਾਂਸਹੀ ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚੁਣਨਾ.

ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਜੋ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ PDF ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ। ਸੈੱਲ ਮੈਚਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਕ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ "ਬੈਰਲ" ਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ- ਅਤੇ BMS ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੈੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਬਿਲਡਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ, ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਛਾਂਟੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 5mΩ ਦੇ ਕ੍ਰਮ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵੇਲਡ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ-ਵਰਲਡ ਰਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਭਾਵੇਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇ।

 

ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ 2026 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਚੀ ਹੈ: ਕਿ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਨਾਲ C- ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀ-ਸੈੱਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੈੱਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰੰਟ ਚੁੱਪਚਾਪ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਲੜੀਵਾਰ-ਪਹਿਲਾਂ ਬਨਾਮ ਸਮਾਨਾਂਤਰ-ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਾਡਾ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ-ਬਿਲਡ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ B2B ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਲ ਬੈਚ ਇੰਨੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੋਟੇ, ਸਮਮਿਤੀ ਬੱਸਬਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ। ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਪਹੁੰਚੋ-ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਿਕਸਡ-ਬੈਚ ਜਾਂ ਮਿਕਸਡ-ਉਮਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਤਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨਜਿੱਥੇ ਚੰਗੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਟੌਪੌਲੋਜੀ ਫੈਸਲੇ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਤਰਕ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

 

ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਬਹਿਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝੂਠੀ ਬਾਈਨਰੀ ਹੈ. ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਿੱਕਲ ਸਟ੍ਰਿਪ ਤੋਂ ਸੈੱਲ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਸਪਾਟ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਲਡ ਦੀ ਨਬਜ਼ ਸਿਰਫ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪ ਕਦੇ ਵੀ ਸੈੱਲ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ BMS ਸੈਂਸ ਲੀਡ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਨੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੇਸ ਆਮ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਕੰਮ ਹਨ। ਤਾਂਬਾ ਨਿੱਕਲ ਦੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਲਡਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਵੱਲ ਉਲਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਂਬਾ ਇੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨਿੱਕਲ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੋਲਡ ਕੀਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫਾਇਦਾ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੀ ਗਈ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ। ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੋਣਾਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲੀ- ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਸਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਫਲੀਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ OEM ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਸੀਂ ਆਡਿਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਤਸਦੀਕ ਜਿਸ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬੂਤ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਛਾਂਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਪੈਕ ਦੀ-ਲਾਈਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅੰਤ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਰਾਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਲ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ-ਲਾਈਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤ-ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਡ੍ਰੌਪ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ-ਸ਼ੌਕ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਤਸਦੀਕ, ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਹੀ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 48V 315Ah LiFePO4 ਪੈਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ EOL ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਊਦੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ 300Ah NCA ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਲੋਡ ਵਿਵਹਾਰ ਤੀਜਾ ਦੱਸਣਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪੈਕ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਫੀਲਡ ਵਾਕਥਰੂ ਆਨਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏਸਵੈ- ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਲੋਡ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਮੂਨਿਆਂ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ: ਹਰ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਸਪਲਾਇਰ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਅਤੇ C{0}} ਰੇਟ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਾਅਵੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋਗੇ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਜੋ ਇੱਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਫੇਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਭਾਵਕ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਸਿਖਰ ਕਰੰਟ, ਰੀਚਾਰਜ ਵਿੰਡੋ, ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਰੇਂਜ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਟੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਹੈ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪ ਸਕਦੀ। ਟੂਲਿੰਗ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।

ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਪੈਕ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਜੀਵਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਹਤਮੰਦ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਲਈ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਗਭਗ 1 ਤੋਂ 3% ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੋਈ ਫੁਟਨੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ: 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਫ-'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਪੈਕ 20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਕਰਵ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਫੀਲਡ ਸਿਗਨਲ ਸੈੱਲ-ਗਰੁੱਪ ਫੈਲਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸੇਵਾ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਠੋਸ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 20mV ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੂਹ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਾਊਂਡ ਕੰਪਾਊਂਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ। ਤਿੰਨ ਤੈਨਾਤੀ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਉਂ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਨਿਯਮ ਕਦੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।

• ਇੱਕ 24/7 ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗਆਸਾਨ ਕੇਸ ਹੈ: ਪੈਕ ਘੱਟ ਹੀ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਲਗਾਤਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ BMS ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹੈ।
   
• ਇੱਕ ਮੌਸਮੀ ਜਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ-ਮਸ਼ੀਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਏਰੀਅਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜੋ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਲਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਇੱਥੇ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਪੈਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਸਿਖਰ{0}} ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ।
   
• ਕੋਲਡ-ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੌੜਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਿੱਥੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ 50% ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ 95% ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਉਸ ਰੇਂਜ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਰੁਟੀਨ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ- ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇਸ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲ ਘੱਟ ਰੁਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਦੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਕਸਟਮ ਪੈਕ ਜਵਾਨ ਕਿਉਂ ਮਰਦੇ ਹਨ

ਬਹੁਤੇ ਕਸਟਮ ਪੈਕ ਜੋ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਿਲਡ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ। ਘਟੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਬੇਮੇਲ ਸੈੱਲ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੱਛਣਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸ ਛੇ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਰਨਟਾਈਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੈੱਲ ਸਮੂਹ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਫੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਸਟਮ 18650 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ BMS ਆਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੌਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਡਰਾਅ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ 100A ਯੂਨਿਟ ਕਹੋ ਜੋ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MOSFETs ਸਥਾਈ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਡਿਗਰੇਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੈਕ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਫਿਕਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ: ਅਸਲ ਪੀਕ ਡਰਾਅ ਤੋਂ ਉੱਪਰ BMS ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 40% ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਸੰਤੁਲਨ ਦੂਜਾ ਹੌਲੀ ਕਿਲਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਸਵੈ-ਚੈੱਕ ਹੈ: ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦਸ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ 48V LiFePO4 ਬਿਲਡ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ 15–16S ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਵਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਂ-ਜ-ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।

ਕਸਟਮ ਜਾਣ ਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ

ਕਸਟਮ ਲਈ ਇਤਰਾਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਗਾਊਂ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਕਸਟਮ ਪੈਕ ਲਈ ਗੈਰ--ਆਵਰਤੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5,000 ਅਤੇ 30,000 USD ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਸਟਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਕਸਟਮ ਦੂਜੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਬਚਤ, ਸਪਲਾਈ-ਚੇਨ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਜ਼ਾਰ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਉਸ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਹੀ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੈਂਕੜੇ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ (ਫੋਰਚੂਨ ਬਿਜ਼ਨਸ ਇਨਸਾਈਟਸ)। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਿਥਿਅਮ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਲਗਭਗ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਔਸਤ ਪੈਕ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 2024 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 115 USD/kWh ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ {1}cellpa{9}-cellpa ਵਿੱਚ 80 USD/kWh ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਸਟ੍ਰਿਪ ਆਊਟ ਓਵਰਹੈੱਡ (ਮੋਰਡੋਰ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ)। ਸੈੱਲ ਦੀ ਘਟਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਜ਼ਾਰ-ਯੂਨਿਟ ਬ੍ਰੇਕਈਵਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸੈਂਕੜੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ: ਤੁਸੀਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਪੁੱਛੋ

ਇੱਕ ਕਸਟਮ li ion ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਵੋਲਟੇਜ, amp- ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਵੌਲਯੂਮ ਲਈ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਪੀਕ ਕਰੰਟ, ਪੈਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਕੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਫਿੱਟ-ਅਤੇ-ਸੰਚਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।

ਤੁਹਾਡੀ ਤਰਫੋਂ, ਚਾਰ ਸਵਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ-ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, BMS/PCB ਲੇਆਉਟ, ਅਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੇਜ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਲਾਈਟ ਟੇਲਰਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।
   
• ਕੀ ਪੂਰਾ ਪੈਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸੈੱਲ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ।
   
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸੰਮਟ ਸੈੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ? ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਉਪਯੋਗੀ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਕਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹੈ.
   
• ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਹੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ, AGV, GSE, OEM ਨੂੰ, ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ? ਏਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ, ਏਜੀਵੀ, ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਲੀ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਡਿਊਟੀ-ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਿਸੇ ਖਪਤਕਾਰ-ਪੈਕ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।

ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਲਈ ਸੈੱਲ ਮੈਚਿੰਗ ਅਤੇ BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਜ ਮਾਪਦੰਡ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ: ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵੋਲਟੇਜ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਯਾਮੀ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਕਿਸਮ।

ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ 'ਤੇ, ਹਰ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੋ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਲਈ, ਫਰਸ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ UN38.3 ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ IEC 62619 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ UL ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ IP54 ਇੱਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ IP67 ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਵਾਸ਼{5}}ਡਾਊਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ। IEC 62133 ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ-ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜਾਂ AGV ਪੈਕ ਲਈ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਕੋਲ ਹੈ; ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜੋ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਇੱਥੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਪੈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫਿਟਨੈਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਕ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਫੀਲਡ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਅੱਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ OEM ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-: ਇੱਕ ਸਾਊਦੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਰੀਟਰੋਫਿਟ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ 300Ah NCA ਪੈਕ ਨੂੰ 48V 315Ah LiFePO4 ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੈਲੇਂਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ-ਲਿਫਟ ਏਅਰਪੋਰਟਵੇਟ 'ਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਬੈਲੇਂਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। IP67 ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ 2-ਤੋਂ-3-ਘੰਟੇ ਦੀ ਚਾਰਜ ਵਿੰਡੋ ਤਾਂ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਾਧੂ ਪੈਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਕਾ-ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਣ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡਿਊਟੀ-ਚੱਕਰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮਹਿੰਗੇ ਹੈਰਾਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਪੈਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੱਲਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ- ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸੈੱਲ ਮੈਚਿੰਗ, BMS ਆਕਾਰ, ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਬਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੈਕ ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ, ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਿਆ, ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬਿਲਡ ਨੂੰ ਸਕੋਪਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੂਲਿੰਗ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਦਬਾਅ-ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ।

ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੇ 2006 ਤੋਂ 80+ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 100+ OEM ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਟੀਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ।