ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਮਿਡਵੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3PL ਦੀ ਖਰੀਦ ਲੀਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਾਲ ਮਿਲੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 36-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਮਾਸਿਕ ਦਰ ਨੂੰ ਸਖਤ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਟੀਮ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਖੁਸ਼ ਸੀ। ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਹਫ਼ਤੇ ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਲਾਸ II ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦੂਜੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਘਰ ਨੇ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਵਰ ਸਟੱਡੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੈਨਰਿਕ 600Ah ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਭੇਜੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਅ 780Ah ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।
ਉਸ ਕਾਲ ਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਕੋਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਰੈਂਟਲ ਬਨਾਮ ਖਰੀਦ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੇ 1,500 ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟਸ ਮਿਲਣਗੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਫੇਲ ਹਨ, ਇੱਕ ASC 842 ਧਾਰਾ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ ਤੁਹਾਡੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਲੇਂਸ-ਸ਼ੀਟ ਦੇਣਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਕਿਰਾਏ ਜਾਂ ਖਰੀਦੋ" ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਵਾਲ
2026 ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਫੈਸਲਾ ਕਿਰਾਇਆ ਬਨਾਮ ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਲਕੀ ਮਾਡਲ, ਚਾਰ ਸੈੱਲਾਂ, ਦੋ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਲਾਗਤ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਜੋਖਮ, ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਚਾਰ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਇੱਕ-ਸ਼ਿਫਟ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਾਂਗੇ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਰੈਂਟਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਚਾਰ ਸੰਜੋਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਕਿਉਂ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼
"ਇੱਕ ਆਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ" ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੰਜ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵੱਖਰੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਡੀਸੀ (24/7)
ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ 24/7 ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਣਾਓ. DHL ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 60% ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ IC-ਤੋਂ-ਬਿਜਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 24/7). ਇਸ ਟੀਅਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਦਲੀਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੈਪਸ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,500 / 2,000 / 2,500 ਘੰਟੇ ਦੇ ਬੈਂਡ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੋੜਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਲਡ-ਚੇਨ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੀ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ 5,400 ਘੰਟੇ/ਸਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ; ਓਵਰਏਜ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਬਿੱਲ 22 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਰੀਦ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ
ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਫੂਡ-ਗਰੇਡ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੈ ਜੋ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਪੜ੍ਹੀ ਹੈ। LFP ਪੈਕ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਸਵੈ--ਹੀਟਿੰਗ BMS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ −18 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਕ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ 15-30% ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੈਲਾਅ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਲਡ{10}}ਚੇਨ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ BMS ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ −25 ਡਿਗਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਸ ਸਾਡੇ ਰਾਹੀਂ ਟਰੱਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਹੀਟ ਪਲੱਸ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸੁਮੇਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 8-12% ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪੂਰੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਪਾਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਜਨਰਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ
ਮੌਸਮੀ ਈ-ਵਣਜ ਸਿਖਰ
ਨਿਰਮਾਣ ਤੈਨਾਤੀਆਂ
ਤੁਹਾਡੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਵਿੱਤੀ ਧਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
FASB ASC 842 ਦੇ ਤਹਿਤ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੰਜ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਮੁੜ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ, ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਕਲਪ, ਲੀਜ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਆਰਥਿਕ ਜੀਵਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਉਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੰਪੱਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (Deloitte DART). 75% ਅਤੇ 90% ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ" ਅਤੇ "ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਰੇ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਉਦਯੋਗ ਅਭਿਆਸ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ FASB ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਆਡੀਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੁਨਰ-ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੇਸ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ: ਇੱਕ 36-ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ-ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਬਕਾਇਆ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਸਲ ਸੰਪੱਤੀ ਮੁੱਲ ਦੇ 40% ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀਅਤੇਲੀਜ਼ ਦਾ ਆਟੋ-ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 90 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕੱਲੀ ਧਾਰਾ ਬਚਾਅ ਯੋਗ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ, ਆਡੀਟਰ ਆਟੋ-ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜੀਵਨ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਖਰੀਦ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਪੈਟਰਨ। ਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਉਸੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸਹੂਲਤ ਬੰਦ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਓਪੈਕਸ ਇਲਾਜ ਦੀ ਖਰੀਦ ਨੇ ਭਾਫ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ; ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੀ।
ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਤ ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਭੇਜੋ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।
ਤਿੰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਗੇਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
BMS ਡਿਸਚਾਰਜ-ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਲਿੰਗ
ਆਪਣੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਸਿਖਰ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ - BMS ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਦਾ BMS ਹਾਰਡ-ਕੈਪਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਕੈਪ ਚੋਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਪੈਲੇਟ ਮੱਧ-ਮਾਸਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕੱਟਦੀ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿੱਧਾ ਹੈ: ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਤੋਂ ਖਿੱਚੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ BMS ਰੇਟਿੰਗ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠੀ ਹੈ। ਇੱਕ 7-ਸੀਰੀਜ਼ 2.5-ਟਨ ਕਾਊਂਟਰਬੈਲੈਂਸ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪੀਕ ਲਿਫਟ ਕਰੰਟ 310-320A ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ; ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਪੈਕ ਨੂੰ 280A 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ SKU ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਘਰ ਨੂੰ ਸਟਾਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਰੀਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ
ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਰੀਕਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੂਜਾ ਗੇਟ ਹੈ। ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਟਰੱਕ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਬਰਾਬਰ ਫਲੱਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ; ਸਹੀ ਡੈਲਟਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ OEM ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਪੈਕ ਭਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 50-65% ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਸੰਤੁਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀਹੈਬੈਲਸਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ. ਜੋੜੀ ਗਈ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵੈਪ ਕਰਨਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਪ- ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਮਵਰ ਰੈਂਟਲ ਓਪਰੇਟਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਲਸਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਦਿਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰੀ ਆਪਰੇਟਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਿਰਾਏਦਾਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।
ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਤੀਜਾ ਗੇਟ ਮਿਕਸਡ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ CC/CV/ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਪੜਾਅ ਕ੍ਰਮ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲਾ ਲੀਡ ਐਸਿਡ-ਚਲਦਾ ਗੋਦਾਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਲ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਅਸੰਗਤਤਾ ਹੈ, "ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ" ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਗੇਟ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਚੌਥਾ ਸਿਰਫ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ OEM ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਲਿਥੀਅਮ BMS ਵਿਚਕਾਰ CAN ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬੇਮੇਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੈਕਸ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣ। ਹੱਲ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ BMS 'ਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ-ਸਾਈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਵੱਡੇ OEM ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ CAN ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਨਾ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਖੋਜਣ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ।
"ਲਿਥੀਅਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ" 'ਤੇ ਮੇਰੀ ਸਥਿਤੀ
ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਉਦੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਲਾਨਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈਅਤੇਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਪੂਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ROI ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸ਼ਿਫਟ, ਇੱਕ ਖਾਕਾ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਣਾ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿਰਾਏ ਦੇ--ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ, ਖਰੀਦਣ-ਤੋਂ-ਸਕੇਲ: 90-180 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਰੈਂਟਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਸਟੱਡੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਾਰਗ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਫੈਸਲਾ। ਇਹ CFO ਦੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ "ਕੀ ਅਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ" ਤੋਂ "ਕੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।" ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਫਲ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਉਹ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਸਬੂਤ ਦਾ ਅਧਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ।
ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਕੀ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਜਵਾਬ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਵਾਲ: ਮੇਰੀ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ ਪੀਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡੀ BMS ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੀਲਿੰਗ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਗਣਨਾ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਕਾਇਆ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਹਨ, ਘੰਟਾ-ਕੈਪ ਓਵਰਏਜ ਜੁਰਮਾਨੇ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪਾਇਲਟ {{}}2 {3} {}}2 ਪਾਇਲਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ: ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਫੈਕਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ-- ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਤਰਕ ਜਾਂ ਡੀਲਰ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਮੱਧ ਪਰਤ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡਾਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀBMS ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ 1.5-ਟਨ ਤੋਂ 8-ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ CAN ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ OEM ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ- ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਉਪਲਬਧ ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ BMS ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸੀਂ ਮਿਆਰੀ ਕੈਟਾਲਾਗ 'ਤੇ UN38.3, IEC 62619, CE ਅਤੇ UL ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ। ਪਾਇਲਟ-ਟੂ-ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ 60-180 ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੂਰੇ-ਫਲੀਟ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਫਲੀਟ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਕੋਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਸੂਚੀ, ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ, ਟਨੇਜ, ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ, ਆਮ ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, ਭੇਜੋ। 7 ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ, ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਪੈਕ- ਪੱਧਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੇਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਉਹ ਮਾਰਗ ਹੈ ਜੋ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸਕੋਪਿੰਗ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੈਂਪਲੇਟ ਨਹੀਂ।
