ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ "ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ" ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਨੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਚਲਾਇਆ, ਤਾਂ ਸੈੱਲ ਠੀਕ ਸਨ-ਮਸਲਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਸਟਮ 40 ਡਿਗਰੀ ਅੰਬੀਨਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 2C 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ 0.5C ਅਤੇ 25 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਮਾਪੇ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਜਿੰਨਾ ਉਦਯੋਗ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਦੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਵਾਬੀ ਸਤਹ ਹੈ ਜੋ ਤਾਪਮਾਨ, ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
CC-CV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ-ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ, ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਪਰਾਂ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ-ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਪਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਥਿਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਹਿੱਸਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜ ਦਰਾਂ 'ਤੇ 242 Ah NCM ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ: 0.1C ਤੋਂ 0.5C ਤੱਕ ਜਾ ਕੇ CC ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 80% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਟ੍ਰੇਡਆਫ I²R ਘਾਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਗ ਨਾਲ ਸਕੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਓਪਰੇਟਰ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਿੱਟ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਦਸ਼ਮਲਵ ਤੱਕ ਰਾਉਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ-ਉਲਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਉਹੀ ਅੰਤਰੀਵ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ। -20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ, LFP ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 60% ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। NMC ਲਗਭਗ 85% 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ EVs ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੇਸ ਵਧਦੀ ਹੈ, SEI ਪਰਤ ਰੁਕਾਵਟ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। CATL ਦਾ Shenxing Pro ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ -20 ਡਿਗਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ (catl.com) ਦੇ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ 478 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਅਸਲ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਰ ਦਰਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੈੱਲ 35-40 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਵਧੀਆ-ਕਈ ਵਾਰ ਬਿਹਤਰ-ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਉਮਰ ਕਾਫੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਰਮ{11}}ਜਲਵਾਯੂ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਮਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪੈਕ ਲਈ 3-4% ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 8-10% ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਣ: SEI ਪਰਤ ਮੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਰੁਕਾਵਟ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਰ ਪਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਨੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ।
ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੰਬਰ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 ਡਿਗਰੀ, 1C/1C ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ 100% ਡੂੰਘਾਈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਰੀਏਬਲ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 50% DOD ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਉਮਰ 3-5 ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। 100% DOD 'ਤੇ 500-1,000 ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ 50% DOD 'ਤੇ 3,000-5,000 ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਪੈਕ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਪਾਰ ਬਾਰੇ ਹੈ; ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਕੈਮਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। LFP ਦੀ ਜੈਤੂਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਆਕਸੀਜਨ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ-ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਲਗਭਗ 270 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, NMC ਲਈ 210 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ LFP ਸੈੱਲ ਨਹੁੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉੱਚ-ਨਿਕਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਟਲੋਗ੍ਰਾਫੀ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ. ਚੀਨ ਦੇ ਨਵੇਂ GB38031-2025 ਸਟੈਂਡਰਡ, ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਘੰਟੇ ਅੱਗ ਨਾ ਲੱਗਣ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 78% ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (greencarcongress.com) ਹੈ। ਬਾਕੀ 22% ਕੋਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ-ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨਤਾ, ਗੰਦਗੀ ਕੰਟਰੋਲ। ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਤਰੀਕਾ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਇਸ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਟ੍ਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਠੋਸ-ਸਟੇਟ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡਸ, ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ-ਇਹ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲੈਬ ਤੋਂ ਪਾਇਲਟ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਐਂਪ੍ਰੀਅਸ ਨੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡਸ ਨਾਲ 500 Wh/kg ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। CATL ਦਾ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਨੈਕਸਟਰਾ 10,000-ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ 175 Wh/kg ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਜਾਂ ਪੰਜ, ਮੌਜੂਦਾ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਦਾ ਹਾਰਸ ਬਣੇਗੀ। ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਿਫਾਫਾ ਫੈਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸੈੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਹਨ।
