ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਿਵੇਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ?

SOC ਅਨੁਮਾਨ

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ (SOC) ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ SOC ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ (ਮੌਜੂਦਾ), ਤਾਪਮਾਨ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ, ਅਤੇ ਬੁਢਾਪਾ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਹੀ SOC ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

SOC ਅਨੁਮਾਨ ਢੰਗ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈSOC ਅਨੁਮਾਨ ਢੰਗਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਧੀ, ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ, ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ, ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਧੀ, ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

1) ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਧੀ. ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦ ਬਾਕੀ ਚਾਰਜ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਧੀ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਯੋਗ ਵਿਧੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2) ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ। ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਗਲਤਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪSOC ਗਣਨਾ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਚਾਰਜ-ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਲਤ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਵਧਦੀ ਹੈ; ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਫਾਰਮੂਲੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੇਟਾ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3)ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖੁੱਲੀ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੋਬਾਲਟ-ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਜ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ SOC ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। MH/Ni ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਨਾਮ SOC ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ ਕੋਬਾਲਟ-ਤੇਜ਼ਾਬ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰਿਸ਼ਤੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ SOC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਸਥਿਰਤਾ ਤੱਕ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਦਸ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਵਿਧੀ ਜਦੋਂ ਇਕੱਲੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟਾ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4) ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ. ਤੁਰੰਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ SOC ਨਾਲ ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਪੈਟਰਨ SOC ਨਾਲ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ SOC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡੇਟਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ SOC ਦੇ ਇੱਕ ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ ਅਸਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੱਟਆਫ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5) ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਿਧੀ. ਬੈਟਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ AC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ DC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ SOC (ਸਟੇਟ ਆਫ ਚਾਰਜ) ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ AC ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜੋ AC ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ AC ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ AC ਰੁਕਾਵਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ-ਸਰਕਟ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। DC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, DC ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਮਾਪ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, DC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਲੀਡ{10}}ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ DC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ SOC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; MH/Ni ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ DC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। DC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਗਣਨਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ 10ms ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਓਮਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਮਾਂ ਮਿਆਦ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ DC ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਧੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਧੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SOC) ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

6) ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਧੀ. ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹੀ ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੈਰ-ਰੇਖਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਲਈ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ SOC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ 3-ਲੇਅਰ ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ SOC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਰੋਨਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਲੁਕਵੀਂ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਊਰੋਨਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ SOC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਨਪੁਟ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਰਤਮਾਨ, ਸੰਚਿਤ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੀ ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਨਪੁਟ ਵੇਰੀਏਬਲ ਦੀ ਚੋਣ ਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਸਹੀ ਹੈ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਊਰਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਧੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੰਦਰਭ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਗਲਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

7) ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿਧੀ। ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ ਥਿਊਰੀ ਦਾ ਮੂਲ ਵਿਚਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ SOC ਅਨੁਮਾਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਿਸਟਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ SOC ਇਸਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ SOC ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿਧੀ 'ਤੇ ਖੋਜ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ, ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ SOC ਦੀ ਅਨੁਮਾਨ ਗਲਤੀ ਵੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉੱਚ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅਮਲੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਕੇ, ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੈਟਰੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪ ਕੇ, ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਬੁਢਾਪਾ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ-ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਪੂਰੀ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰੰਤਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, SOC 100% ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (95% ਤੋਂ ਉੱਪਰ), ਤਾਂ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 1 ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। SOC ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ- ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੀ ਸੰਚਿਤ ਗਲਤੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਗਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ SOC ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੀਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

SOC ਅਨੁਮਾਨ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਰਤਮਾਨ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾਪਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਕੇ; ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਡੇਟਾ ਦੀ ਫਿਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ; ਇਕੱਠੀਆਂ SOC ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ SOC ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਕੇ; ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਕਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ, ਬੁਢਾਪੇ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਡਿਚਾਰਜ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ SOC ਦਾ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਅਨੁਮਾਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ-ਚਿੱਤਰ 17-12 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

(1) SOC ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀSOC ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਪਾਵਰ-ਬੰਦ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ SOC ਨੂੰ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ{{1}OCV-SOC ਲੁੱਕਅੱਪ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਔਫਲਾਈਨ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੁਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ SOC ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(2) ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ SOC ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ SOH ਮੁੱਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ SOC ਮੁੱਲ ਦਾ ਸੁਧਾਰਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ SOH ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੇਬਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟਾ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ SOC ਪਰਿਵਰਤਨ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ SOC ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ SOC ਤਬਦੀਲੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

(3) ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ SOC ਦੀ ਗਣਨਾਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਡ SOC ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ SOC ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ SOC ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ SOCs ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ SOC ਅਧਿਕਤਮ ਮੋਡੀਊਲ SOC ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ SOC 1 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

(4)ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ SOC ਸੁਧਾਰ ਵਿਧੀਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ SOC 0.8 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ SOC 0.3 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ SOC ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ SOC ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਤਾਪਮਾਨ, ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ SOC ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।