CAN ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਕੀ ਹੈ?
CAN ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ
ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬੱਸ ਹੈ ਜੋ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਵਿਸਟਡ-ਪੇਅਰ ਕੇਬਲ, ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ ਕੇਬਲ, ਜਾਂ ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਸਲ- ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੀਲਡ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। CAN ਸੰਚਾਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (BMS) ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ BMS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ BMS ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। RS232 ਅਤੇ RS485 ਬੱਸਾਂ BMS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 8-26 ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, RS232 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਸਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਹੈਂਡਹੋਲਡ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਖੋਜ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; RS485 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਖੋਜ ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਅਤੇ ਸਲੇਵ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਖੋਜ ਬੋਰਡ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; CAN ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਦੋ ਚੈਨਲਾਂ, CAN1 ਅਤੇ CAN2 ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। CAN1 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਬੰਧਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; CAN2 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਡੇਟਾ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਦੀ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ 8-27 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। BMS ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ CAN1 ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਰਕਸੰਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, BMS (ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN2 ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਲਟ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ BMS ਦੀ ਬਣਤਰ ਚਿੱਤਰ 8-28 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਆਨਬੋਰਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN2 ਬੱਸ ਚਾਰਜਰ ਨੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN2 ਬੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
