ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਮੂਲ ਵਿਚਾਰ ਸਿੱਧਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਕਾਰਬਨ ਪਰਤ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ LFP ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ 10^-9 S/cm ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਹੈ। 2-3 wt% ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 10^-3 S/cm ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ CVD ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। CVD ਬਿਹਤਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਖਰਚਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੈੱਟ ਕੋਟਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਸਰਲ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਐਂਡ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸਾਡੀ CVD ਕੋਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਕੋਟ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਉਂ?

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਸਫੇਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੈਥੋਡਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭਿਆਨਕ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਫਾਸਫੇਟ - ਇੱਕੋ ਕਹਾਣੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਆਕਸਾਈਡ ਕੈਥੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ C- ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕ ਰਹੇ ਹੋ।

ਪਰਤ ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪਰਤ ਪਾਉਣ ਨਾਲ 40-50% ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ 45 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਜਾਨਵਰ ਹਨ। ਸਾਈਕਲਿੰਗ (300-400%) ਦੌਰਾਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਬਨ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਰਤ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 200 ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।

ਸੀਵੀਡੀ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਸਾਡਾ CVD ਸੈੱਟਅੱਪ 650-750 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਐਸੀਟਲੀਨ ਜਾਂ ਮੀਥੇਨ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਹਾਅ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਬੈਚ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਬੈਚ ਲਈ 50-200 sccm। ਗੈਸ ਕਣ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮੋਟਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ. 30 ਮਿੰਟ ਦੁਆਰਾ 700 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਟਾਓਣਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 5-8 nm ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਲਾਓ, ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਪੋਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।

ਸੀਵੀਡੀ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਗਿੱਲੇ ਰਸਾਇਣਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਚਾਲਕਤਾ। ਐਸੀਟਿਲੀਨ ਮੀਥੇਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕਾਰਬਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦਰਦ ਵੀ ਹੈ।

ਸਾਡੀ ਸੀਵੀਡੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬੈਚ ਦਾ ਆਕਾਰ 10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਬੈਚ ਸੰਭਵ ਹਨ ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ - ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਬੈਚ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਉੱਤੇ ਪਰਤ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਸੀ।

ਗਿੱਲਾ ਰਸਾਇਣਕ ਪਹੁੰਚ

ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਗਲੂਕੋਜ਼ ਦੇ ਘੋਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਓ, ਫਿਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਈਰੋਲਾਈਜ਼ ਕਰੋ। ਖੰਡ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਸੰਕਲਪ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਗਲੂਕੋਜ਼ ਘੋਲ ਦਾ pH ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। LFP ਵਰਗੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਅਸੀਂ pH ਨੂੰ 4-5 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਗਲੂਕੋਜ਼ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕੇ। ਸੁਕਾਉਣ ਦਾ ਕਦਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ - ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲੰਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਸਪਰੇਅ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰੋਟਰੀ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਈਰੋਲਿਸਿਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲੂਕੋਜ਼ ਲਈ 500-650 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਰੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕਾਰਬਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਜੋ ਗਲੂਕੋਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਸੁਕਰੋਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।

ਗਿੱਲੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਬਨ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ- ਰੇਂਜ ਦੇ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਡੋਮੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੂਪਹੀਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਵਿਨੀਤ ਹੈ, CVD ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕੋਟੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੀਵੀਡੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 40% ਘੱਟ ਹੈ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ

LFP ਕੈਥੋਡ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੀ ਕੋਟਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ 70% ਹਨ। ਮਿਆਰੀ ਸਪੇਕ 2.5 wt% ਕਾਰਬਨ, 8-10 nm ਮੋਟਾਈ ਹੈ। ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਉੱਚ ਦਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ 3% ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਅਸੀਂ LTO ਐਨੋਡਸ ਨੂੰ ਵੀ ਕੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟ ਵਾਰ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-1.5 wt% ਕਾਰਬਨ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ LTO ਚਾਲਕਤਾ LFP ਜਿੰਨੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਉੱਚ ਦਰ ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

NCM811 ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿੱਕਲ-ਅਮੀਰ ਕੈਥੋਡ ਕਈ ਵਾਰ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਤਹ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਕੋਟੇਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ 3-5 nm, ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਧਾਤ ਦੇ ਭੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਨਿਕਲ-ਅਮੀਰ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਅਸਫਲ ਮੋਡ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਐਨੋਡਜ਼ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਨ। ਵੌਲਯੂਮ ਵਿਸਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੋਟਿੰਗ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੌਲੀਮਰ-ਉਤਪੰਨ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 500-800 ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ.

ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਅਮੀਰ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰੀਏ। ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ - ਪਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਰਹੇ। ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚਾਂ ਤੋਂ ਅਸਲ ਨੰਬਰ

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਅਸੀਂ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਲਈ 3 ਟਨ LFP ਕੋਟ ਕੀਤਾ। ਟੀਚਾ 2.8 wt% ਕਾਰਬਨ ਸੀ। ਬੈਚ ਨਤੀਜੇ 2.65% ਤੋਂ 2.95% ਤੱਕ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੀ ±0.3% ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਦਬਾਈਆਂ ਗੋਲੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਔਸਤ 8.2 x 10^-3 S/cm ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹੀ ਸਮਗਰੀ ਬਿਨਾਂ ਕੋਟਿਡ ਮਾਪੀ ਗਈ 2.1 x 10^-9 S/cm। ਇਹ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਗੁਣਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦਬਾਈ ਗਈ ਪੈਲੇਟ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਕਣ ਚਾਲਕਤਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰਜਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿੱਕਾ ਸੈੱਲਾਂ (C/3 ਚਾਰਜ, C/3 ਡਿਸਚਾਰਜ, 2.5-3.8V ਰੇਂਜ) 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ 25 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 1000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 91% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਧਾਰਨ ਦਿਖਾਇਆ। ਗਾਹਕ ਦਾ ਟੀਚਾ 90% ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ।

ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਿਧਾਂਤਕ ਟੀਚੇ ਨਹੀਂ।

ਕੋਟਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੇਖੇ ਹਨ

ਅਧੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗਿੱਲੇ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਤੁਸੀਂ ਕਣ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨੰਗੇ ਚਟਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਕ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 200-300 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਪਰਤ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੀਚੇ 10 nm ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੋਟਿੰਗ 25 nm ਸੀ। ਦਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਰਾਬ ਸੀ - ਸੈੱਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਡਰਾਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 1C ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬਨ ਆਕਸੀਕਰਨ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਕੋਟੇਡ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ 2.5% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 1.9% ਹੋ ਗਈ। ਕਾਰਬਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ

ਸਾਡੀ ਮੁੱਖ ਸੀਵੀਡੀ ਭੱਠੀ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 5-10 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੈਚਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ R&D ਭੱਠੀ ਵੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। R&D ਬੈਚਾਂ ਲਈ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਹਫ਼ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬੈਚਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਸੀਦ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੱਕ 3-4 ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਵੈੱਟ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਚ 500 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ। ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਈਰੋਲਿਸਿਸ ਭੱਠੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪਰੇਅ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ CVD ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, Q2 2026. ਦੁਆਰਾ ਔਨਲਾਈਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਟੀਚਾ ਸਮਰੱਥਾ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਬੈਚ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਿਕਾਸ ਟੈਸਟ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200 ਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ 2-3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਿੱਕਾ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਕੋਟੇਡ ਨਮੂਨੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।

ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਕੋਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿੱਕਾ ਸੈੱਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮੂਲ ਕੋਟਿੰਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਗਭਗ $3500 ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸੈੱਲ ਬਿਲਡ ਜਾਂ ਲੰਬੀ-ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 50 ਗ੍ਰਾਮ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਭਿਆਨਕ ਸੀ। ਕਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੋਵੇਂ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਜੋ ਛੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਲਾਗਤ ਕਾਰਕ

CVD ਕੋਟਿੰਗ ਬੈਚ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $2-4 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਤ $1.50-2.50 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਕੋਟਿੰਗ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਾਗਤ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕਾਸ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸੈੱਟਅੱਪ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਅਗਾਊਂ ਸਮੱਗਰੀ (ਅਨਕੋਟੇਡ ਪਾਊਡਰ) ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਵਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਭੇਜਦੇ ਹੋ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਲ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੋਟੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਊਡਰ ਅਨਕੋਟੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਈਰੋਫੋਰਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ UN-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ। ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬਨ- ਕੋਟੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਮਿਆਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਬਲਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ (±0.1 wt%)

ਟੈਪ ਘਣਤਾ

ਕਣ ਆਕਾਰ ਵੰਡ (D10, D50, D90)

ਨਮੀ ਸਮੱਗਰੀ

SEM ਚਿੱਤਰ (ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ)

ਵਾਧੂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਲਬਧ:

ਦਬਾਈਆਂ ਗੋਲੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਮਾਪ

BET ਸਤਹ ਖੇਤਰ

ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਤਰ ਲਈ XRD

ਕੋਟਿੰਗ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ TEM ਕ੍ਰਾਸ- ਭਾਗ

ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ICP-MS

ਸਿੱਕਾ ਸੈੱਲ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਦਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਰੁਕਾਵਟ)

ਬਹੁਤੇ ਗਾਹਕ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਮਾਪ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ

ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਸਾਡਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪਾਊਡਰ ਕੋਟਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ-ਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ 'ਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਕੋਈ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਪਾਊਡਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ{1}}ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ। ਮਿਆਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਠੀਕ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਅਲਟਰਾ-ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਕੋਟਿੰਗ (ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਗ੍ਰੇਡ) ਸਾਡਾ ਫੋਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ ਪਰ ਕਮਰੇ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪ-ppm ਗੰਦਗੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਗਾਹਕ ਉਦਾਹਰਨਾਂ

ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਭੇਜੀ ਹੈ। ਉਹ 150 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਫਿੱਕਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਚਕੀਲੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ 600 ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ $3.50/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੁਧਾਰ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਾਹਕ ਲਈ NCM811 ਕੋਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ (4.3V ਕੱਟਆਫ) 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ NCM811 ਨੇ 500 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15% ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਇਆ। 1 wt% ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 8% ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਪਰਤ ਹੀ ਇਕਮਾਤਰ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ - ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੈਥੋਡ ਰਚਨਾ (ਲਿਥੀਅਮ-ਅਮੀਰ NCM ਵੇਰੀਐਂਟ) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪਰ ਭਿਆਨਕ ਦਰ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। 2% ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1C 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ 140 mAh/g ਤੋਂ 168 mAh/g ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਚਾਲਕਤਾ ਉਸ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਕਾਰਕ ਸੀ।

ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫੇਡ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਐਨੋਡ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਕੈਥੋਡ ਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣ।

ਤਕਨੀਕੀ ਸਰੋਤ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪੇਪਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੇਵਾਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸੀਂ PDF ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਪੱਖ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੇਖ [ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀ] ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਟਿੰਗ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ LFP ਲਈ ਇੰਨਾ ਫਰਕ ਕਿਉਂ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।