ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ?

ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਉਹ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਔਫਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ, ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਵੈ--ਡਿਸਚਾਰਜ-ਚਾਰਜ ਦੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 3-5% ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਲਿਥੀਅਮ ਰਸਾਇਣ 1-3% ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ- ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕਲਪ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ 100% ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਰੰਤ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਿਹਲੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ-ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੱਡ, AGM, ਅਤੇ ਜੈੱਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜਾਂ ਹਨ। 25 ਡਿਗਰੀ (77 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ) 'ਤੇ, ਮਿਆਰ ਲਗਭਗ 2.25 ਤੋਂ 2.30 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਹੈ। ਛੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਮ 12V ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਇਹ 13.5-13.8V ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਲੱਡਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 13.4V (2.23V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ) 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਗੈਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਰੂਪਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਘੱਟ। AGM ਬੈਟਰੀਆਂ 13.5-13.6V 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ 13.1-13.3V ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਮੁੱਲ ਆਪਹੁਦਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ amp-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ। ਇੱਕ 100Ah ਬੈਟਰੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ 0.5-1 amp ਖਿੱਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਗਭਗ -3.9mV ਪ੍ਰਤੀ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ 12V ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੇ ਪੈਕ ਲਈ ਲਗਭਗ -23mV ਪ੍ਰਤੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: 25 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 13.4V ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 12V ਫਲੱਡ ਬੈਟਰੀ। ਜੇਕਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 35 ਡਿਗਰੀ (ਇੱਕ 10 ਡਿਗਰੀ ਵਾਧਾ) ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ 13.17V ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, 15 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ, ਕੂਲਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 13.63V ਤੱਕ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਵਧਾਨੀ

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਸਵੀਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਕੈਮਿਸਟਰੀ-ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ-ਸਥਿਰ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

LiFePO4 (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ 3.35 ਤੋਂ 3.45V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ (12V ਪੈਕ ਲਈ 13.4-13.8V) ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, LiFePO4 ਸੈੱਲ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਉਮਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਿਥੀਅਮ- ਆਇਨ ਸੈੱਲ (NMC, NCA ਕੈਮਿਸਟਰੀ) ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੈੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 4.2V ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਐਨੋਡ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਆਲਿਟੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇੱਕ "ਸਟੋਰੇਜ ਵੋਲਟੇਜ" ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ-ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 3.9-4.0V ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਮੁੜ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (BMS) ਲਗਾਤਾਰ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ BMS ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ 50-100mV ਵੀ ਤੇਜ਼ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ "ਟਾਪ-ਅੱਪ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ 80-90% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ-ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਹ ਤਿੰਨ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਕੁਝ ਲਿਥੀਅਮ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪੜਾਅ 1: ਬਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਬਲਕ ਪੜਾਅ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਕਹੋ, 80% ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਇਹ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 15-25% amps ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਬਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ 100Ah ਬੈਟਰੀ 15-25 amps ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੋਲਟੇਜ ਬਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 12V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ 11.5V ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਲਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 14.4V ਤੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ-ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਈ 100Ah ਬੈਟਰੀ 20-amp ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ 3-5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੜਾਅ 2: ਸਮਾਈ

ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਬੈਟਰੀ 80-90% ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਸੋਸ਼ਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਈ 14.4-14.8V) ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਪਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ 15 amps ਤੋਂ 5 amps, ਫਿਰ 2 amps ਤੱਕ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਸਾਇਣਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ-ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਈਟਾਂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਰਫ 10-20% ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਪੜਾਅ ਬਲਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ 100Ah ਬੈਟਰੀ ਸੋਖਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 3-4 ਘੰਟੇ ਬਿਤਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਸ਼ਾਇਦ C/50 (100Ah ਬੈਟਰੀ ਲਈ 2 amps) - ਫਲੋਟ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।

ਪੜਾਅ 3: ਫਲੋਟ

ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮਾਈ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ 12V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ 14.4V ਤੋਂ 13.5V ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਤੁਰੰਤ ਨਿਊਨਤਮ ਪੱਧਰਾਂ-ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਕਸਰ 1 amp ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ।

ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ "ਆਰਾਮ" ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸੀਲਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਊਨਤਮ ਕਰੰਟ ਬਸ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ--ਡਿਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਆਧੁਨਿਕ ਤਿੰਨ-ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਲੋਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬੈਠ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ UPS ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ

ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਸਹੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ UPS ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ 480V ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ DC ਬੱਸ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ 12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤੈਰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ।

UPS ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ VRLA (ਵਾਲਵ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ-ਅਕਸਰ 2.27V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੜੀ ਵਿੱਚ 20 ਬਾਰਾਂ-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ 480V UPS ਲਈ ਸਾਰੇ 240 ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਯਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉੱਨਤ UPS ਸਿਸਟਮ ਡੀਗਰੇਡਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ-ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ-ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਾਰਟਸ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਸੈੱਲਾਂ-ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ

ਔਫ-ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਧੁੱਪ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦਿਨ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੱਦਲਵਾਈ ਵਾਲੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੋਲਰ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਧੀਆ ਫਲੋਟ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਪੈਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਪੈਨਲ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।

UPS ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 8-12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਫਲੋਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਰਾਤ ​​ਭਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਲਕ ਵੋਲਟੇਜ (14.2-14.4V) 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਾਰਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀਆਂ (ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਈ) ਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਘਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਨਾਰੇ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ 'ਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਬੈਂਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਨੁਕੂਲ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ

ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤਯੋਗ ਹੈ

ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 13.8V ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 40 ਡਿਗਰੀ ਉਪਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 25 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ 14.2V-ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ।

ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੇਰਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ (ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਜਾਂਚ)। ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਿੱਧੀ ਹੈ: 6 ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੀ 12V ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਤੇ 25 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 13.5V ਦੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਫਲੋਟ ਲਈ, -3.9mV/ ਡਿਗਰੀ × 6 ਸੈੱਲ=-23.4mV/ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 30 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ (30-25) × -0.0234V=-0.117V ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਜੋ 13.38V ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਗਰਾਨੀ ਫਲੋਟ ਮੌਜੂਦਾ

ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ amps ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ Ah ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 1% ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਿੱਚਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟਸ, ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ-ਸੈੱਲ, ਜਾਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਸਲਫੇਸ਼ਨ।

ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੈਟਰੀ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਅਕਸਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਸੂਚੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ

ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਖਰਾਬੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਲਈ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ 13.2V ਦੀ ਬਜਾਏ 13.8V ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਸਾਲਾਨਾ -10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 50 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਈ ਤੋਂ ਫਲੋਟ ਤੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਹੀ ਫਲੋਟ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੇ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੋਖਣ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਘੰਟਿਆਂ ਜਾਂ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ

ਖੋਜ ਲਗਾਤਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 8-10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 4-5 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ।

ਵਿਧੀ ਸਿੱਧੀ ਹੈ: ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸ਼ੈੱਡਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਫੇਸ਼ਨ-ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਵਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਵਰਤਾਰਾ ਹਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਲਾਭ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ- ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਨੂੰ 4.2V ਬਨਾਮ 3.9V 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 30-40% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਆਲਿਟੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਰਜੀਹ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਮਾਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਨਾਮ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ

ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ।

ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪੁਰਾਣੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਬੁੱਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਿਕਲ ਕਰੰਟ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਤਿੰਨ-ਸਟੇਜ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਪਲਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਲਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਬੂਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, "ਸਟੋਰੇਜ ਮੋਡ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੇ ਪੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰਲਾ-ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਰਵਾਇਤੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ

ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਵੈ- ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਉੱਚਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੂਖਮ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗੋਦ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਸਟਰੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚਿਤ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਪਤਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਚੰਗੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।