ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਹਰ ਫ਼ੋਨ ਅਤੇ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਦਾਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਵੱਖਰਾ ਮਨੁੱਖੀ ਵਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। Panasonic, CATL, LG, Samsung SDI, SK On-ਇਹ ਸਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਗੈਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2024 ਤੱਕ, ਇਕੱਲੇ CATL ਨੇ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੈੱਲ ਭੇਜੇ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਕਰਨਗੇ।
"ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸੈੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ," ਵੈਂਕਟ ਸ਼੍ਰੀਨਿਵਾਸਨ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਾਇੰਸ ਲਈ ਅਰਗੋਨ ਕੋਲਾਬੋਰੇਟਿਵ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਤੁਸੀਂ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।"
ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਅਕਸਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕਰਵਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਣ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੋਲਡ। ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਕ ਜੋ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਨਿਕਲਿਆ।
ਇੱਕ ਆਮ EV ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 4,000-ਨੰਬਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈੱਲ-ਇਸਦੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਫੈਲਦਾ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ 600 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੈਕ ਅੱਗ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ: ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਬੋਲਟ ਈਵੀ ਰੀਕਾਲ, 2021। LG ਐਨਰਜੀ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨ ਨੇ $1.9 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।
ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨੁਕਸ ਮਿਲ ਰਹੇ ਸਨ।" "ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ ਨੇ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ। ਦੋਹਾਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅੱਗ ਲਗਾਈ।"
ਫਿਰ ਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਥਰਮਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰ, ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਸਪਲਾਇਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਿਟਜ਼ਕਰ ਸਕੂਲ ਆਫ ਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਸ਼ਰਲੀ ਮੇਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮਾਪਦੰਡ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹਨ।" "ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਗਲੋਬਲ ਸਹਿਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ."
ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ, ਫੀਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਇੱਕ ਪੈਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੁਬਈ ਵਿੱਚ, 60 ਡਿਗਰੀ. ਸੈੱਲ ਪਹਿਲੇ ਐਮਪੀ ਦੇ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿੱਘੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਹਾਲਾਤ ਹਨ. ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ-ਮੌਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅੰਦਰ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ।
ਅਜਿਹੇ ਪਤਲੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। EV ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਸੈੱਲ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿਲਾ ਨੈਨੋਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਮੂਲ ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਬੈਟਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਜੀਨ ਬਰਡੀਚੇਵਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਕੇਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਅਨ ਨੁਕਸ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।" "ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ."
ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਕੋਲ ਹੈ।
ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਅੱਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅੱਗ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਭੜਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੈਕ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਸੈੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੜੀ ਹੋਈ ਈਵੀ ਨੂੰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਰੱਖਣਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਖਰੀਦੇ ਹਨ।
ਬੇਅ ਏਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਟਾਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ।
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪੈਕ ਤੋਂ ਸੈੱਲ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। BYD ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਸੈੱਲਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। CATL ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸ੍ਰੀਨਿਵਾਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।" "ਕੀ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਵਾਲ ਹੈ."
