ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਉਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠੇ AGV ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਵਿਹਲੀ ਫਲੀਟ 20-ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ-ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ 30% ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਕਵਰੇਜ ਲਈ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਨਵੀਆਂ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਫਲੀਟ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਗਣਨਾਵਾਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਓਵਰਹੈੱਡ ਪਹਿਲਾ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਲੱਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਗਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਫਿਲਾਸਫੀ, ਦੋ ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25-50 amps ਪ੍ਰਤੀ 100Ah ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਘੱਟ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਅਕਸਰ 25 amps ਪ੍ਰਤੀ 100Ah ਤੋਂ ਘੱਟ-ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਦਰਤੀ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿਰਾਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੰਖੇਪ ਟਾਪ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਰਕ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਚੋਣ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੀਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਵਾਹਨ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦਰ।
70% ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਸਮੇਂ ਦੇ 30% ਵਿੱਚ ਡੌਕਸ, ਸਟੇਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਾਂ ਕਤਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉਸ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 90% ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿੰਡੋ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਫਲੀਟ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਪਾਰਟਸ ਵਿਤਰਕ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਤੈਨਾਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ AGV ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਪਿਕਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ ਚੱਲੀਆਂ। ਅੰਤਰ ਵਰਕਫਲੋ ਦੀ ਘਣਤਾ ਸੀ: ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਨਵੇਅਰ ਹੈਂਡਆਫਸ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰਾਮ ਸਨ, ਦੂਜੀ ਬਿਨਾਂ ਵਿਹਲੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੂਪਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਸੀ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੋਵਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਫਲੀਟ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ-ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜ ਬੇਅ ਅਤੇ ਦੋ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਵਾਧੂ ਕੈਪੈਕਸ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ: ਉਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਵੇਗਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮਿਡ-ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਪੈੱਕ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ।
C-ਦਰ: ਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ
0.5C ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ 150Ah ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ 75 amps ਲਗਾਤਾਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਕਸਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ 0.3C ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ 0.2C ਅੰਤਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਛੋਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਚਤ ਅਪਟਾਈਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ,000+ ਚੱਕਰ-ਅੰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦਕ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੇਮੇਲ ਫੀਲਡ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ: ਸਹੂਲਤਾਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨਲਿਥੀਅਮ AGV ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਈ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਉਹ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਸੇਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤਸਦੀਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ-ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ C- ਦਰ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਸਲ ਸੀਮਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ROI ਗਣਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਦੀ ਏਜੀਵੀ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਬਦਲ ਕੇLiFePO4ਬੇਸਲਾਈਨ ਫਲੀਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲੇਆਉਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਿਤਰਿਤ ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਾਭ 22% ਅਤੇ 38% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫੈਲਾਅ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਭ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ।
ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ AGV ਯਾਤਰਾ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੰਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਮਰੇ ਦੀ। ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਕੈਲੰਡਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ-ਚੇਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਖਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ-ਸਹੀ ਦਰ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ BMS-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 15 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਕ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 8-12% ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ 2-ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲਡ-ਚੇਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈAGV ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਵਿਕਲਪ, ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਹ ROI ਅਤੇ ਰਾਈਟ-ਬੰਦ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ।
ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਇਨਪੁਟਸ-ਫਲੀਟ ਆਕਾਰ, ਸ਼ਿਫਟ ਬਣਤਰ, ਅੰਬੀਨਟ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: 15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਮੌਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ LiFePO4 ਲਗਾਤਾਰ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲੋਂ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਵਾਪਸੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 18-30 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਕਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਹੈ।
ਵਿਤਰਿਤ ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਪੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ-ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਚੋਣ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: 500W-2kW ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਮਾਡਿਊਲਰ ਬੇਅ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਅਧਿਕਤਮ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਧੇ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਲਈAGV ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਥੋਕ ਖਰੀਦਦਾਰਪੜਾਅਵਾਰ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਟੋਪੋਲੋਜੀ ਓਨੇ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਪੈਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ। ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਦੇ ਹੱਲ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਾਡਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ-ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜੇਕਰ ਸੁਵਿਧਾ ਲੇਆਉਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਖਰੀਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋAGV ਬੈਟਰੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ: ਵਾਹਨ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਦਰਾਂ, ਕਾਰਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਔਸਤ ਵਿਹਲਾ ਸਮਾਂ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਇਨਪੁਟਸ ਤੋਂ ਹੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਪ੍ਰੀ- ਵਿਕਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ LiFePO4 AGV ਬੈਟਰੀ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ TCO ਮਾਡਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ ਬਨਾਮ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਹੱਲ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨੰਬਰ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਾਭ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
