ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ
ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਇਆ। ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਲਈ ਪੈਨਲ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਸੰਬੰਧੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਰਹੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਆਖਰਕਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ। ਇਹ 2016 ਸੀ। ਅੱਠ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਮੱਧ-ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ 400 ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ।
ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਸਵਾਲ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸੇਲ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। "ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ?" ਸਧਾਰਨ ਸਵਾਲ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਵਾਬ. ਹਰ ਕੋਈ ਔਨਲਾਈਨ ਵਰਤਦਾ ਤੇਜ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ $340,000 ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਖੋਜਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ 40% ਲੰਬਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਸਟੇਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 2 ਡਿਗਰੀ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਬਜਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਅੱਠ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਗਏ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।
ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਝੂਠ ਬੋਲਦੇ ਹਨ
ਮੂਲ ਗਣਨਾ ਹਰ ਥਾਂ ਔਨਲਾਈਨ ਹੈ:
ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ=ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (Ah) ÷ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ (A)
20A ਚਾਰਜਰ ਵਾਲੀ 200Ah ਬੈਟਰੀ 10 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਹੋ ਗਿਆ।
ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਹ ਫਾਰਮੂਲਾ 100% ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। LiFePO4 ਸੈੱਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 95% ਤੋਂ 98% ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ CATL 280Ah ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 97.8% ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟੀਅਰ-3 ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਬਜਟ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 93.2% ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ। NMC ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 90% ਅਤੇ 95% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਾਰੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ 68% ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਇਦ 85% ਤੱਕ।
ਕੁਸ਼ਲਤਾ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਫਾਰਮੂਲਾ:
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ=ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (Ah) ÷ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ (A) × ਕੁਸ਼ਲਤਾ)
95% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ 20A 'ਤੇ 200Ah ਬੈਟਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 10.5 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। 85% ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 11.8 ਘੰਟੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ।
ਪਰ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
CC-CV ਚਾਰਜਿੰਗ: ਕਿਉਂ ਆਖਰੀ 20% ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ
ਹਰ ਲਿਥੀਅਮ ਚਾਰਜਰ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਐਂਪਰੇਜ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ। LiFePO4 ਲਈ ਇਹ 3.65V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਹੈ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 48V ਪੈਕ ਲਈ 58.4V। NMC 4.2V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 'ਤੇ ਕੱਟਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 80% ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਚਿਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਪਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ "ਪੂਰੀ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੌਜੂਦਾ CC ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 3% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੜਾਅ ਬਾਕੀ ਬਚੇ 20% ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦਾ 30% ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਮਫ਼ਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੌਗ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 2.5 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਲੀਨੀਅਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਸੀ। ਹਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ 83% ਤੋਂ 86% SOC 'ਤੇ ਰੁਕ ਰਹੀ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ 8 ਘੰਟੇ ਦਾ ਰਨਟਾਈਮ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ 6.5 ਤੋਂ 7 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੰਬਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ BMS ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦਾ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ CV ਪੜਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ 'ਤੇ ਆਰਟੀਕਲ BU-409 ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 82% ਬਾਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡੀਗਰੇਡ ਸੈੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਭਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈੱਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ CV ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਪਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਅਥਲੀਟ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਪਤੀ ਲਈ ਦੌੜਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦਾ ਦੌੜਾਕ ਅੱਧਾ ਰਾਹ ਤੁਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟਾਂ 25 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 25 ਡਿਗਰੀ ਸਾਲ-ਰੱਖਦਾ ਹੋਵੇ।
20 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 25 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਹੈ।
5 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 20 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ 5% ਤੋਂ 15% ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋਗੇ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
0 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 5 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ BMS ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੁੱਗਣਾ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ। ਮੈਂ 48V 400Ah ਪੈਕ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਹੈ ਜੋ 22 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 2.5 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 3 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ 7 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। LiFePO4 ਨੂੰ ਠੰਢ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਐਨੋਡ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਤ ਹੈ, ਹਰ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ BMS ਬਲਾਕ ਇਹਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਸਸਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ BMS 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ 0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ 'ਤੇ ਆਰਟੀਕਲ BU-410 ਲਿਥਿਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਚਿੱਤਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
45 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜੋੜੋ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਪੈਕ 15% ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ ਇੱਕ ਦੱਖਣ-ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕ ਦੇ ਕੋਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਾਅ: ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਧਾਰ ਕਾਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਲਈ ਕੀ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ।
| ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ | ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ | ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਗੁਣਕ | ਜੋਖਮ ਪੱਧਰ |
|---|---|---|---|
| 20 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 25 ਡਿਗਰੀ | 100% | 1.0x | ਕੋਈ ਨਹੀਂ |
| 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 20 ਡਿਗਰੀ | 95% ਤੋਂ 100% | 1.0x ਤੋਂ 1.1x | ਘੱਟ |
| 5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 10 ਡਿਗਰੀ | 88% ਤੋਂ 95% | 1.1x ਤੋਂ 1.3x | ਮੱਧਮ |
| 0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 5 ਡਿਗਰੀ | 75% ਤੋਂ 88% | 1.5x ਤੋਂ 2.5x | ਉੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ derated |
| 0 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ | 50% ਤੋਂ 75% | ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ | ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਜੋਖਮ |
| 35 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 45 ਡਿਗਰੀ | 100% | 1.0x | ਤੇਜ਼ ਬੁਢਾਪਾ |
| 45 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ | 100% | 1.0x | ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ |
ਸਮਰੱਥਾ ਚੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਔਨਲਾਈਨ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਵੱਡਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ" ਸਵਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਟ੍ਰੇਡਆਫ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ- ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
280Ah ਜਾਂ 314Ah ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤਹ-ਤੋਂ-ਆਵਾਜ਼ ਅਨੁਪਾਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਉਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਪਰ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ 100Ah ਅਤੇ 280Ah ਸੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏ। -15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 100Ah ਸੈੱਲ ਸਾਡੇ ਮਿਆਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ 14 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 280Ah ਸੈੱਲਾਂ ਨੇ 23 ਮਿੰਟ ਲਏ। ਪ੍ਰਤੀ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਦਾ ਅੰਤਰ।
ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਹੀਟਰ ਨੂੰ 30 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਅਨਿਯਮਿਤ ਡਿਸਪੈਚਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਵਾਧੂ 10 ਮਿੰਟ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੂਸਰਾ ਮੁੱਦਾ ਸੈੱਲ-ਤੋਂ-ਸੈਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ। 100Ah ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਇੱਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਛੋਟੇ ਸੈੱਲ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਖ਼ਤ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ 320Ah ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ 100Ah ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ BMS ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਭਿੰਨਤਾ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਸੀ। 320Ah ਪੈਕ ਨੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 50mV ਫੈਲਾਅ ਦਿਖਾਇਆ। 100Ah ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੈਕ 15mV ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ BMS ਸੰਤੁਲਨ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੰਬਾ ਸੰਤੁਲਨ ਸਮਾਂ, ਜੋ ਸਹੀ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੁੱਲ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
| ਸੈੱਲ ਫਾਰਮੈਟ | ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀ kWh | ਕੋਲਡ ਸੋਕ ਰਿਕਵਰੀ | ਬੈਚ ਇਕਸਾਰਤਾ | ਵਧੀਆ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ |
|---|---|---|---|---|
| 100Ah ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ | ਵੱਧ (+15% ਤੋਂ 20%) | ਤੇਜ਼ (-15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 14 ਮਿੰਟ) | ਸਖ਼ਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ<15mV spread) | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ |
| ੨੮੦ ਏਹ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ | ਨੀਵਾਂ | ਹੌਲੀ (-15 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ 23 ਮਿੰਟ) | ਮੱਧਮ (20-40mV ਫੈਲਾਅ ਆਮ) | ਸਥਿਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਾਪਮਾਨ |
| ੩੧੪ ਆਹ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮਿਕ | ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ | ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ | ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੇਰੀਏਬਲ | ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਲਾਗਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ |
C-ਦਰ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਵਰਲਡ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮਜ਼
C- ਦਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਗੁਣਜ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 1C 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ 100Ah ਬੈਟਰੀ 100 amps ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। 0.5C 'ਤੇ, ਇਹ 50 amps ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
C- ਦਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ CV ਪੜਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਖਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
0.5C 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਮ LiFePO4 ਪੈਕ ਨੂੰ 80% SOC ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ CC ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ CV ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 40 ਤੋਂ 50 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 2.5 ਘੰਟੇ।
1C 'ਤੇ, CC ਪੜਾਅ ਲਗਭਗ 50 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ CV ਪੜਾਅ ਅਜੇ ਵੀ 35 ਤੋਂ 45 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 1.5 ਘੰਟੇ।
ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁੱਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 40% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸੀਵੀ ਫੇਜ਼ ਸੀਸੀ ਦਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੈ।
2C 'ਤੇ (ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈੱਲ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਸੀਸੀ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਇਦ 25 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੀਵੀ ਪੜਾਅ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 40 ਮਿੰਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ 1 ਘੰਟਾ। ਤੁਸੀਂ 0.5C ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਚੌਗੁਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 60% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ।
| C-ਦਰ | CC ਪੜਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ | CV ਪੜਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ | ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ | ਹੀਟ ਜਨਰੇਸ਼ਨ | ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਾਗਤ |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.25C | ~ 3.5 ਘੰਟੇ | ~50 ਮਿੰਟ | ~ 4.3 ਘੰਟੇ | ਨਿਊਨਤਮ | ਬੇਸਲਾਈਨ |
| 0.5C | ~1.7 ਘੰਟੇ | ~45 ਮਿੰਟ | ~2.4 ਘੰਟੇ | ਘੱਟ | ਬੇਸਲਾਈਨ |
| 1C | ~50 ਮਿੰਟ | ~40 ਮਿੰਟ | ~1.5 ਘੰਟੇ | ਮੱਧਮ | +20% ਤੋਂ 30% |
| 2C | ~25 ਮਿੰਟ | ~35 ਮਿੰਟ | ~1 ਘੰਟਾ | ਉੱਚ, ਸਰਗਰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | +60% ਤੋਂ 80% |
ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਲਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਉੱਚ C- ਦਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ BMS ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ 2C-ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 1C ਸਿਸਟਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ BMS ਥਰਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਚੱਕਰ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਫਲੀਟ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਤੁਲਨਾ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਡੱਲਾਸ ਵਿੱਚ 36 ਕਲਾਸ 1 ਸਿਟ- ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ 3PL ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ A: ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ
ਰਵਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ. ਹਰੇਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਈ ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 8-ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਅਤੇ 8-ਘੰਟੇ ਕੂਲਡਾਊਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 48V 600Ah ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਕੁੱਲ 108 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ $4,200 ਹਰੇਕ ਲਈ।
ਸਲਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ (ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਰਾਊਂਡ-ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 80% ਮਤਲਬ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ), ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ, ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ HVAC, ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲੀਡ-ਭਾਰੀ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,500 ਤੋਂ 2,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦ੍ਰਿਸ਼ B: ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ
LiFePO4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕੂਲਡਾਊਨ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰਾਬਰ 48V 400Ah LFP ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ $11,800 ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 36 ਬੈਟਰੀਆਂ (ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ 50% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
| ਲਾਗਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਲੀਡ-ਐਸਿਡ (36 ਫੋਰਕਲਿਫਟ) | LiFePO4 (36 ਫੋਰਕਲਿਫਟ) | ਅੰਤਰ |
|---|---|---|---|
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ | $453,600 (108 × $4,200) | $424,800 (36 × $11,800) | LFP $28,800 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਚਾਰਜਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ | $86,400 (36 × $2,400) | $64,800 (36 × $1,800) | LFP $21,600 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਬੈਟਰੀ ਕਮਰੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ | $45,000 | $0 | LFP $45,000 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਬਿਜਲੀ ਸੇਵਾ ਅੱਪਗਰੇਡ | ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ | $18,000 (ਉੱਚ ਪੀਕ ਲੋਡ) | ਲੀਡ-ਐਸਿਡ $18,000 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਕੁੱਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ | $585,000 | $507,600 | LFP $77,400 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
ਸਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਬਾਕੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹਨ:
| ਸਾਲਾਨਾ ਲਾਗਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਲੀਡ-ਐਸਿਡ | LiFePO4 | ਅੰਤਰ |
|---|---|---|---|
| ਬਿਜਲੀ (ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ) | $31,200 | $19,800 | LFP $11,400 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਜ਼ਦੂਰੀ | $18,700 | $2,400 | LFP $16,300 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਰਿਜ਼ਰਵ (10-ਸਾਲ) | $113,400/ਸਾਲ | $0 | LFP $113,400 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਲੇਬਰ (15 ਮਿੰਟ × 2 ਸ਼ਿਫਟਾਂ × 250 ਦਿਨ) | $28,125 | $0 | LFP $28,125 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ HVAC | $8,400 | $0 | LFP $8,400 ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਕੁੱਲ ਸਲਾਨਾ ਸੰਚਾਲਨ | $199,825 | $22,200 | LFP $177,625/ਸਾਲ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ |
ਬਦਲੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਗਣਨਾ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 3.5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $3,650 ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 31 ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਖਾਤਾ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਦਲੀਆਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ)। ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ LiFePO4 ਦੀ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ।
8-ਸਾਲ TCO ਸੰਖੇਪ:
| ਲੀਡ-ਐਸਿਡ | LiFePO4 | |
|---|---|---|
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ | $585,000 | $507,600 |
| 8-ਸਾਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚੇ | $1,598,600 | $177,600 |
| ਕੁੱਲ 8-ਸਾਲ TCO | $2,183,600 | $685,200 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਲਾਗਤ | $7,582 | $2,379 |
ਲਿਥੀਅਮ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਕੀਮਤ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 69% ਘੱਟ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ 5 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਉਸ ਡੱਲਾਸ ਕਲਾਇੰਟ ਤੋਂ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਂ, ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨੰਬਰ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ। ਪਰ ਅੰਤਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਹੁ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ।
ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਵੱਖਰਾ ਗਣਿਤ
ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਪਕਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 14 ਤੋਂ 16 ਘੰਟੇ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਲੇਬਰ ਸਮੀਕਰਨ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
20- ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ:
| ਲਾਗਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਲੀਡ-ਐਸਿਡ | LiFePO4 |
|---|---|---|
| ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | 20 | 20 |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ | $84,000 | $236,000 |
| 8 ਸਾਲ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ | $224,000 | $48,000 |
| 8-ਸਾਲ ਦਾ ਟੀ.ਸੀ.ਓ | $308,000 | $284,000 |
ਲਿਥੀਅਮ ਅਜੇ ਵੀ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਰਜਿਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਪੇਬੈਕ 5 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 4 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਜੋਖਮ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਸਨ ਕਿ ਉਹ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
BMS ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਸਤੇ BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਂ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਤਿੰਨ BMS ਵਿਵਹਾਰ ਜੋ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਸ਼ੁੱਧਤਾ.ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ BMS ਯੂਨਿਟਾਂ ±2mV ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਜਟ ਇਕਾਈਆਂ ਸਿਰਫ਼ ±10mV ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ 16-ਸੈੱਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਤਰ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਤ ਗਲਤੀ 160mV ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਵੀ ਮੋਡ ਐਂਟਰੀ, ਗਲਤ ਸੰਤੁਲਨ ਟਰਿਗਰਸ, ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਚਾਰਜ ਸਮਾਪਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਪੈਕ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ "100%" ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 94% ਤੋਂ 102% ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਨ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ.ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਰੋਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਤੋਂ 200mA ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 1% SOC ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 5 ਤੋਂ 20 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BMS ਇਕਾਈਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰਵ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਕਦੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 15% ਤੋਂ 25% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਕਰਵ।ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ BMS ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਕਰਵ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ BMS ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 35 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 50% ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੋ ਪੂਰੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 45 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਾ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਿੱਘੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਅਸਲ BMS ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛੋ: ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਮਾਪ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ, ਥਰਮਲ ਡੈਰੇਟਿੰਗ ਕਰਵ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਹ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭੋ।
ਆਮ ਖਰੀਦ ਗਲਤੀਆਂ
ਗਲਤੀ 1: ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤਕ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ।
ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਅਸਲ ਚਾਰਜ ਸਮਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਗਣਨਾਵਾਂ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਓ। ਥੋੜ੍ਹਾ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।
ਗਲਤੀ 2: ਮੌਸਮੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ।
ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ,{1}}, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਗਲਤੀ 3: ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਸਮਝਣਾ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ LiFePO4 ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਗੁਣਵੱਤਾ, BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਰੇ ਅਸਲ-ਵਰਲਡ ਚਾਰਜ ਸਮਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ "ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।
ਗਲਤੀ 4: ਬੁਢਾਪੇ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ।
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਸਾਲ 3 ਜਾਂ 4 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੀਵਨ ਦੀ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ-ਅੰਤ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਾ ਕਿ-ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ-।
ਗਲਤੀ 5: ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਆਮ ਚੱਕਰ 60% ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ 60% ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ 100%। ਪੂਰੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਨੁਮਾਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹਵਾਲਾ
ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ:
48V 400Ah LiFePO4 (19.2 kWh)
0.5C (200A) 'ਤੇ 20% SOC ਤੋਂ: ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਲਈ
1C (400A) 'ਤੇ 20% SOC ਤੋਂ: ਲਗਭਗ 1.2 ਘੰਟੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਲਈ
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਵਸਥਾ: 10 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 1.5x, 5 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 2x ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰੋ
80V 500Ah LiFePO4 (40 kWh)
0.5C (250A) 'ਤੇ 20% SOC ਤੋਂ: ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਲਈ
1C (500A) 'ਤੇ 20% SOC ਤੋਂ: ਲਗਭਗ 1.2 ਘੰਟੇ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਲਈ
48V 600Ah ਲੀਡ-ਐਸਿਡ (28.8 kWh ਨਾਮਾਤਰ, 14.4 kWh 50% DoD 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ)
50% SOC ਤੋਂ: 8 ਘੰਟੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ 8 ਘੰਟੇ ਕੂਲਡਾਊਨ
ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਨੰਬਰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹੀ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ
ਆਮ ਕੈਲਕੂਲੇਟਰ ਆਮ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਕੋਪਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਾਰਜ ਟਾਈਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਸਹੂਲਤ ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਭੇਜੋ। ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਚਾਰਜ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ TCO ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
10 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
ਸੰਪਰਕ: sales@polinovelpowbat.com
ਡੇਟਾ ਟੇਬਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਆਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਂਜਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਨਤੀਜੇ ਸੈੱਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, BMS ਸੰਰਚਨਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। LiFePO4 ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਧਾਰ ਕਾਰਕ; NMC ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। TCO ਗਣਨਾਵਾਂ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਅਸਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਸਾਈਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾਲੇ:
1. ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, "BU-409: ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ" ਅਤੇ "BU-410: ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ" (batteryuniversity.com/article/bu-409-ਚਾਰਜਿੰਗ-ਲਿਥੀਅਮ, 3}} batteryuniversity.com/article/bu-410-ਚਾਰਜਿੰਗ-at-high-and-low-temperatures)
2. ਬਲੂਮਬਰਗਐਨਈਐਫ, "ਬੈਟਰੀ ਕੀਮਤ ਸਰਵੇਖਣ 2024" ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਔਸਤ ਪੈਕ ਕੀਮਤਾਂ $139/kWh ਤੱਕ ਘਟਣ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (about.bnef.com)
