ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇਸਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਹ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿੱਚਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਣਾਇਕ ਇਨਪੁਟਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਲੇਖ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਅਸਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਪਲਸ ਅਵਧੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ, ਸੈੱਲ ਇਕਸਾਰਤਾ, BMS ਜਵਾਬ ਤਰਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਮਾਰਗ, ਅਤੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਦਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ।
ਇਹ ਲੇਖ ਉਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਕਸਟਮ-ਬਨਾਮ-ਮਿਆਰੀ ਬੈਟਰੀ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਚਰਚਾOEMs ਲਈ ਕਸਟਮ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਉਸ ਪੁਰਾਣੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਕੰਮ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਹ
ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਿਰਧਾਰਨਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੇਨਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "48 V, 200 Ah" ਦੋ ਲੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ AGV ਮੱਧਮ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਰੋਬੋਟ ਛੋਟੀ ਮੋਸ਼ਨ ਪਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਘੱਟ-ਲੋਡ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕਰੰਟ ਵਾਪਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਸੈੱਲ ਲੋਡਿੰਗ, ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ, ਥਰਮਲ ਰਾਈਜ਼, ਕੰਡਕਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ, BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ, ਲੋੜ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੰਡੋ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ/ਰਨਟਾਈਮ, ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤਮਾਨ, ਪੀਕ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਮਿਆਦ, ਰੀਚਾਰਜ ਵਿੰਡੋ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਦਮਾ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ, ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁਨਰਜਨਮ ਜਾਂ ਉਲਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
| ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਨਪੁੱਟ | ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ |
|---|---|
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ | SOC ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਲੜੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤਮਾਨ | ਨਿਰੰਤਰ ਸੈੱਲ, ਬੱਸਬਾਰ ਅਤੇ ਕੰਡਕਟਰ ਲੋਡਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਪੀਕ ਮੌਜੂਦਾ + ਮਿਆਦ | ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ/ਫਿਊਜ਼ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਲੋੜੀਂਦਾ ਰਨਟਾਈਮ | ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਾਤਰ Ah ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋ | ਚਾਰਜ ਦਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ | ਦੀਵਾਰ, ਸੀਲਿੰਗ, ਹੀਟਿੰਗ/ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ |
| CAN / RS485 ਲੋੜਾਂ | ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ BMS ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਕੀ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ |
| ਪੁਨਰਜਨਮ | ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਚਾਰਜ-ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-SOC ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਮਸ਼ੀਨ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਾਮਾਤਰ ਕਰੰਟ ਕਿਉਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ DC-ਲਿੰਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉੱਚ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਚਾਰਜ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਸਾਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਸ DC-ਲਿੰਕ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ, ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। (ਟੈਕਸਾਸ ਯੰਤਰ)
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮ: ਮਸ਼ੀਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲੇਬਲ ਤੋਂ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਇੱਕੋ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ 200 ms, 5 s ਅਤੇ 60 s ਪੀਕ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈੱਲ, ਇੰਟਰਕਨੈਕਟਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਜੇ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਇਨਪੁਟਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ OEM ਟੀਮਾਂ ਲਈ, ਸਾਡੇਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਸਰੋਤ ਇੱਕ RFQ ਬੈਟਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,OEMs ਲਈ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਉਸ ਲੋੜ ਨੂੰ ਲੜੀਵਾਰ ਗਿਣਤੀ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਤੀਜਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ SOC, ਘੱਟ SOC, ਪੀਕ ਲੋਡ, ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
| ਲੋੜ | ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ | ਮੰਗਣ ਲਈ ਸਬੂਤ |
|---|---|---|
| ਉਪਕਰਣ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੰਡੋ | ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | ਪੂਰਾ-ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਘੱਟ-SOC ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਕੂਲਤਾ |
| ਰਨਟਾਈਮ ਟੀਚਾ | ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮਰੱਥਾ | ਡਿਊਟੀ-ਸਾਈਕਲ ਰਨਟਾਈਮ ਟੈਸਟ |
| ਲਗਾਤਾਰ ਲੋਡ | ਸੈੱਲ + ਕੰਡਕਟਰ ਲੋਡਿੰਗ | ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਣਾ |
| ਪੀਕ ਲੋਡ | ਸੈੱਲ, ਬੱਸਬਾਰ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ, ਫਿਊਜ਼ | ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਵਧੀ 'ਤੇ ਪਲਸ ਟੈਸਟ |
| ਪੁਨਰਜਨਮ | ਚਾਰਜ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ | ਉੱਚ-SOC ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਟੈਸਟ |
| Capacitive ਲੋਡ | ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ | ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਨਰਸ਼/ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੇਸ |
ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਚਰਚਾ. ਇੱਥੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੈੱਲ ਸਦਾ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੰਡਦੇ। ਤਾਪਮਾਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ-ਪਾਥ ਸਮਰੂਪਤਾ, ਸੈੱਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਤਿੰਨ ਗੈਰ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਚੈਕਲਿਸਟ ਆਈਟਮਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪੈਕ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਟੀਚਾ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ ਪੀਕ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਟਰੇਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡੇਟਾ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਾਮਾਤਰ ਸੈੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮਸ਼ੀਨ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸੰਰਚਨਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੈੱਲ ਮੈਚਿੰਗ: ਸਮਰੱਥਾ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ
ਸੈੱਲ ਮੇਲਣ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਸਮਰੱਥਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਰੁਕਾਵਟ, ਮਾਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਐਸਓਸੀ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ। ਇੱਕ SOC ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਸਮਰੱਥਾ-ਸਿਰਫ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਕ ਲਈ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਮਿਆਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ LFP ਪੈਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਪਾਰ25 ਡਿਗਰੀ, 80% DOD ਅਤੇ 0.5C ਚਾਰਜ ਦਰ, ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪੈਕ3% ਸੈੱਲ-ਤੋਂ-ਸੈੱਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰਲਗਭਗ ਪਹੁੰਚਿਆ1.5-2 ਵਾਰਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ 80% SOH ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ12% ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ.
ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮਨਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈਕਸਟਮ LiFePO4 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਯੂਨੀਵਰਸਲ ਇਨਕਮਿੰਗ-QC ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਜੋਂ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸੰਖੇਪ ਹਰੇਕ LFP ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਮਾਡਲ, ਨਮੂਨਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿੰਡੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੈੱਲ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਸਪਲਾਇਰ ਵੰਡ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਗ੍ਰੇਡ-ਏ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ" ਕਹਿਣ ਵਾਲਾ ਸਪਲਾਇਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਕੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸ SOC ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਕਿਹੜੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ DCIR ਦੋਵੇਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੈੱਲ ਮੇਲਣ ਨੂੰ ਲੰਬੇ-ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ-ਦੀ-ਜੀਵਨ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਦਿਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। SOC, ਤਾਪਮਾਨ, ਟੈਸਟ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਸੈੱਲ-ਮਾਡਲ ਸੰਦਰਭ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੰਖਿਆ ਇੱਕ ਅਰਥਪੂਰਣ ਸਪਲਾਇਰ-ਤੁਲਨਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ
ਲਈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਹੈ।
A 2026 ਊਰਜਾਅਧਿਐਨ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ8.2 ਡਿਗਰੀ ਇੰਟਰਾ-ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟਸੰਬੰਧਿਤ, ਇਸਦੇ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਲਗਭਗ ਦੇ ਨਾਲ200 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 35% ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. (ਸਾਇੰਸ ਡਾਇਰੈਕਟ)
A 2026 eTransportationਸਮਾਨਾਂਤਰ-ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ1,200 ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ, ਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਸਮੇਤ10 ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ. ਗਰਮ ਸੈੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। (ਸਾਇੰਸ ਡਾਇਰੈਕਟ)
A 2026 ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਜਰਨਲਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ101.8 ਆਹ ਵੱਡਾ-ਫਾਰਮੈਟ ਸੈੱਲਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ10 ਡਿਗਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟਲਗਭਗ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਮੌਜੂਦਾ-ਘਣਤਾ ਅੰਤਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ15–20%, ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਸਾਰ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। (ਸਾਇੰਸ ਡਾਇਰੈਕਟ)
ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਬੈਟਰੀ-ਪੈਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਥਰਮਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਉਪਯੋਗੀ ਸਿੰਗਲ "ਚੰਗਾ ਪੈਕ ਤਾਪਮਾਨ" ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਇੱਕ AGV ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਸੈੱਲ ਤਾਪ ਵਿੱਚ ਬੱਸਬਾਰ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਹੀਟ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਿਕ ਵੰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੋਲਡ{0} ਚੇਨ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗੀ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਲਡ-ਸਟੋਰੇਜ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਫੀਲਡ ਮਾਪ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈਰੇਟਡ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 80-90% -20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਰੇ-ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਂਚ ਡੇਟਾ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ-ਤੋਂ-ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਸਾਨ-ਤੋਂ-ਤਾਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ BMS ਤਾਪਮਾਨ ਚੈਨਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੰਬਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਿੱਸਾ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਟੇਟ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਥਰਮਲ ਮੈਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਾਤਰ ਪੈਕ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨਹੀਂ
ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਦੇਰੀ, ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ, ਰਿਕਵਰੀ, ਸੰਤੁਲਨ ਤਰਕ, ਸੈਂਸਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ, ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਇਤਿਹਾਸ।
OV/UV/OCP/OTP/CAN ਦੀ ਸੂਚੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਹ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਕ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਮੋਟਰ-ਸਟਾਰਟ ਪਲਸ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਪਲਾਇਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਰਵ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ OCP ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ OEM ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ BMS ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘਟਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੀ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਿਕਵਰੀ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਘਟਨਾ ਉਪਲਬਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:ਹਰੇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾ ਲਈ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਗਰ → ਦੇਰੀ → ਕਾਰਵਾਈ → ਰਿਕਵਰੀ → ਲੌਗਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ। ਉਹ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਈਕਨਾਂ ਵਾਲੇ ਬਰੋਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।
ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। CAN ਜਾਂ RS485 ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕਰੰਟ, ਸੈੱਲ-ਗਰੁੱਪ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, SOC, SOH, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨੁਕਸ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਾਮ ਤੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟੀਚੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਲਈ ਸਹੀ ਮੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹਿਮਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ BMS ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ-ਕੇਸ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਲਈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫੇਲ੍ਹ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਸੰਜਮ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬੱਸਬਾਰ ਸਹਾਇਤਾ, ਕਨੈਕਟਰ ਧਾਰਨ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਸੀਲਿੰਗ, ਥਰਮਲ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਲੋਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.ਮੀਕਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਤਲੇ ਬਿਜਲਈ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹਨ।ਵਸਰਾਵਿਕ-ਫਾਈਬਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸੰਖੇਪਤਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਥਰਮਲ ਸੰਚਾਲਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ ਪੋਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਥਰਮਲ ਮਾਰਗ ਵੱਲ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਪੋਟਿੰਗ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਲੇਮ-ਰੈਟਰਡੈਂਟ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪੋਲੀਮਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪ੍ਰਸਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੈਕ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸੈੱਲ ਫਾਰਮੈਟ, ਪ੍ਰਸਾਰ ਰਣਨੀਤੀ, ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਿਰਭਰ" ਦਾ ਮਤਲਬ "ਕੋਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਰਜੀਹ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।" ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਰਜੀਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ-ਕੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਸਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਾਸਾ ਦੇ X-57 ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਉਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਥਰਮਲ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾਸਾ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਗੁਆਂਢੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰਿੱਗਰ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। (ਨਾਸਾ)
ਬੋਇੰਗ 787 ਏਪੀਯੂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। NTSB ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਅਤੇ ਲਾਗਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। (NTSB)
ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਸਿਰਫ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ:
"ਅਸੀਂ ਸੈੱਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?"
ਇਹ ਵੀ ਹੈ:
"ਜੇ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਪੈਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?"
ਇਹ ਸਵਾਲ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਵੈਂਟ ਪਾਥ, ਸੈਂਸਿੰਗ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ-ਕੇਸ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜਿਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਸਲ ਬਿੱਲ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਲਾਭਦਾਇਕਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਡੇਟਾਹਰ ਸੰਭਵ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ AGV ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਫਲੀਟ ਲਈ, ਇਵੈਂਟ ਲੌਗਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟਲੀ ਰੀਡਬਲ ਸੈੱਲ-ਗਰੁੱਪ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ, ਮੌਜੂਦਾ, SOC ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਇਤਿਹਾਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਭੌਤਿਕ ਸੇਵਾ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਦੀਵਾਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਕਈ ਪੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਖਿਅਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਨੋਨੀਤ ਸੇਵਾ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਘੱਟ-ਸੇਵਾ ਉਤਪਾਦ ਲਈ, ਭੌਤਿਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਨਿਦਾਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਨੇ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਉਦਾਹਰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਇੱਕ 2023 AGV ਸਹਾਇਤਾ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ LFP ਪੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.80 mA ਸੰਤੁਲਨ ਮੌਜੂਦਾ. ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਅਦਛੇ ਮਹੀਨੇ, ਸੈੱਲ-ਵੋਲਟੇਜ ਫੈਲਾਅ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ63 mV, ਅਤੇ ਪੈਕ ਨੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਚਾਰ ਘੰਟੇ-ਲਾਈਨ ਡਾਊਨਟਾਈਮ.
ਉਸ ਕੇਸ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 63 mV ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਸਫਲਤਾ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਬਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫੀਲਡ ਲੱਛਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਬੈਟਰੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ" ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸੈੱਲ-ਸਮੂਹ ਡਾਟਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਵੈਂਟਸ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੀਲੀਜ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਪੰਜ ਫੀਲਡ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ BMS ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗੈਪ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-।
ਤੈਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਨਟੇਨੇਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਕਿਹੜੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਿਗਨਲ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਤਪਾਦ ਫਲੀਟ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ-ਸੇਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜੀਵਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਪੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.
ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, DVT, ਪਾਇਲਟ/PVT ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ EOL ਟੈਸਟਿੰਗ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਮਕਰਨ OEM ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਮੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲਈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਹੈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ, ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ, ਸਿਖਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਜਵਾਬ, BMS ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਵਹਾਰ, ਸੰਚਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।
ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨਿਯਮ:ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 200 ਏ ਪਲਸ ਟੈਸਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਧੂਰਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 200 A ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
UN 38.3 ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਟੈਸਟ ਫਰੇਮਵਰਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਸਬੰਧਤ ਟੈਸਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (UNECE)
IEC 62619:2022ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਏਜੀਵੀ ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਨੋਰਥ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ UN 38.3 ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਪਾਲਣਾ ਯੋਜਨਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੋਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਮਿਆਰ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬੈਟਰੀ, ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇਰਾਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ:DVT/PVT ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਤਾਲਾਬੰਦ ਲੋੜ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਟੈਸਟ ਸਥਿਤੀ, ਨਤੀਜਾ ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਿੰਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ "ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਹੜੇ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਥਿਤੀ{0}}ਅਧਾਰਿਤ ਨਿਦਾਨ ਹਰ ਇੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਡੇਟਾਸੈੱਟ
| ਫੀਲਡ ਸਿਗਨਲ | ਕੀ ਇੱਕ ਬਦਲਦਾ ਰੁਝਾਨ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
|---|---|
| ਸੈੱਲ-ਗਰੁੱਪ ਵੋਲਟੇਜ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ | ਸੈੱਲ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਸੰਤੁਲਨ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪਾ |
| ਵਧਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ | ਥਰਮਲ ਮਾਰਗ, ਸੈਂਸਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਬੁਢਾਪਾ |
| ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ | ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ{{0}ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ |
| ਵਧ ਰਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ | ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਇੰਟਰਕਨੈਕਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪੀਕ ਲੋਡ |
| ਦੁਹਰਾਇਆ ਨੁਕਸ ਕੋਡ | ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਜਾਂ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਮੁੱਦਾ |
| ਸਥਾਨਕ ਕਨੈਕਟਰ ਹੀਟਿੰਗ | ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਟਾਰਕ, ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ |
| SOC/SOH ਅਸੰਗਤਤਾ | ਅਨੁਮਾਨ ਮਾਡਲ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ |
ਤੁਲਨਾ ਸਥਿਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਰਨਟਾਈਮ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ, ਹਲਕੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਨਟਾਈਮ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉਮਰ ਵਧਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇਹੀ ਗੱਲ ਸੈੱਲ-ਗਰੁੱਪ ΔV ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਫੈਲਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਘਟਨਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ SOC/ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਗੜਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਕੇਤ ਹਨ।
ਖੇਤਰ ਨਿਯਮ:ਜਦੋਂ ਪੈਕ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
A ਕਸਟਮ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੈੱਕਲਿਸਟਇਹ ਪੁੱਛਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ।
| ਸਮੀਖਿਆ ਖੇਤਰ | ਜਾਰੀ ਸਵਾਲ | ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਜੋ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ |
|---|---|---|
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲੋਡ ਕਰੋ | ਕੀ ਨਿਰੰਤਰ, ਅਸਥਾਈ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਡ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹਨ? | ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਾਤਰ ਕਰੰਟ ਉਪਲਬਧ ਹੈ |
| ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ | ਕੀ ਪੂਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ? | ਸਿਰਫ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ |
| ਸੈੱਲ ਚੋਣ | ਕੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ? | ਸਾਈਕਲ-ਜੀਵਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਆਮ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ |
| ਸੈੱਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ | ਕੀ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, ਮਾਪ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਹਨ? | ਸਪਲਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ "ਗ੍ਰੇਡ-ਏ ਸੈੱਲ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ |
| ਲੜੀ-ਸਮਾਂਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ | ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ? | ਸਮਾਨੰਤਰ ਗਿਣਤੀ ਕੇਵਲ ਆਹ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ |
| ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ | ਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ-ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫੈਲਾਅ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? | ਸਿਰਫ਼ ਅੰਬੀਨਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ |
| ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ | ਕੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਦੇਰੀ, ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ, ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਲੌਗਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਹਨ? | ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ |
| ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ / ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ | ਕੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ? | ਕੋਈ DC-ਲਿੰਕ/ਇਨਰਸ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ | ਕੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੰਜਮ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? | ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਸਮੀਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਫਿੱਟ ਅਤੇ IP ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ |
| ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ | ਕੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? | ਕੋਈ ਇਵੈਂਟ ਇਤਿਹਾਸ ਜਾਂ ਸੈੱਲ-ਸਮੂਹ ਸੰਦਰਭ ਨਹੀਂ |
| ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ | ਕੀ ਹਰੇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? | "ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕੰਮ ਕੀਤਾ" ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸਬੂਤ ਹੈ |
| ਪਾਲਣਾ | ਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ? | ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ 38.3 ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ |
| ਨਿਰਮਾਣ | ਕੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ QC, ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ EOL ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ? | ਸਪਲਾਇਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਕਿ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| ਸੇਵਾ | ਕੀ ਸੇਵਾ ਮਾਡਲ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? | ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ -ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ |
ਜੇ ਕੋਈ OEM ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਚੈਕਲਿਸਟ ਵਿਹਾਰਕ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਹਰ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਫੈਸਲਾ, ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਮਾਪਦੰਡ, ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਪੀਕ ਲੋਡ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਿਫਾਫੇ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਉਹਨਾਂ ਇਨਪੁਟਸ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ, ਬੀਐਮਐਸ, ਥਰਮਲ, ਮਕੈਨੀਕਲ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲ.
ਦਾ ਟੀਚਾਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗਤਾ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੈਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ, BMS ਤਰਕ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਬੂਤ ਉਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
FAQ
ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ/ਰਨਟਾਈਮ, ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਵਰਤਮਾਨ, ਪੀਕ ਅਵਧੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ, ਵਾਤਾਵਰਨ ਲੋਡ, ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਪਾਲਣਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ।
ਥਰਮਲ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਬਿਜਲੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਉਮਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ BMS ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਦੇਰੀ, ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ, ਰਿਕਵਰੀ ਤਰਕ, ਸੰਤੁਲਨ, ਸੈਂਸਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, CAN/RS485 ਵਿਵਹਾਰ, ਫਾਲਟ ਲੌਗਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ।
ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਡੇਟਾ, ਸੇਵਾ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਇਵੈਂਟ ਇਤਿਹਾਸ, ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਕਾਰਡ, ਸੈੱਲ-ਸਮੂਹ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੀ UN 38.3 ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ?
ਸੰ. UN 38.3 ਲਿਥੀਅਮ-ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
