ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਸਿਸਟਮ: ਫਾਇਦੇ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਅਧਿਐਨ ਚਲਾਇਆ ਸੀ। ਉਹ ਮੰਨ ਕੇ ਆਏਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਗੇ। ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ amp- ਘੰਟੇ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੇ ਹੋਰ ਕਿਹਾ: ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ, 72 ਪਹੁੰਚ ਟਰੱਕ, -18 ਡਿਗਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜ਼ੀਰੋ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 48V 560Ah LFP ਪੈਕ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਸਵੈਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਹਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ: ਸਵੈਪ ਬਨਾਮ ਚਾਰਜ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤਰਜੀਹ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।

 

ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਜਿੱਤਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। DC ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਦੇ ਸਤੰਬਰ 2025 ਦੇ ਚਾਰ ਸੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰੋਡਿਊਸ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਨੇ ਕੋਂਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਪਾਵਰਹਾਈਵ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 37% ਥ੍ਰੁਪੁੱਟ ਲਾਭ ਦਿਖਾਇਆ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ: ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਵੰਡ, 85 ਟਰੱਕ, ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ। ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਵੱਖਰਾ ਗਣਿਤ।

ਬੈਟਰੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਉਦੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਨਟਾਈਮ ਦੀ ਮੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸ਼ਿਫਟ ਬਣਤਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। 30-ਮਿੰਟ ਦੇ ਓਵਰਲੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ 8-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਇੱਕ 48V 500Ah LFP ਪੈਕ ਨੂੰ 35-40% ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। 15-ਮਿੰਟ ਦੇ ਹੈਂਡਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ 8-10% ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਗਲਪ।

ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜਸਮਰੱਥਾ ਗਣਿਤ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੈੱਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀਆਂ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰੇਟਿੰਗਾਂ 25 ਡਿਗਰੀ ਅੰਬੀਨਟ ਮੰਨਦੀਆਂ ਹਨ। -18 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਤੋਂ 15-20% ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਕਈ ਫ੍ਰੋਜ਼ਨ ਮਾਲ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ: ਗਾਹਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 8-ਘੰਟੇ ਸਵੈਪ ਚੱਕਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸਵੈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਦੀ ਘਣਤਾਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਦਿੱਖ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਟਰੱਕ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੌ ਵੀਹ ਟਰੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੇ।

PowerHIVE ਜਾਂ ionX ਵਰਗੀਆਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਹਵਾਲੇ $200,000 ਤੋਂ $500,000 ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਲਾਅ ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ ਬਜਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੌੜਾ ਹੈ।

40-60 ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ 20-ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 100 ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪੈਨਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਜੋ ਅਸਲ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸਾਡਾ ਤਜਰਬਾ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਅਟੱਲ ਸਕੋਪ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕੀਮਤ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਧਾਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 15-20% ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੁਅਲ ਸਵੈਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲੇਬਰ ਖਰਚੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਿਡਵੈਸਟ 3PL ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੇ ਸਾਡੀ ਸਕੋਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣਾ ਪੇਰੋਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ 'ਤੇ 1.5 ਪੂਰੇ- ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਇਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਾਈਟ ਪੇਪਰ ਤੋਂ।

ROI ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਤੋਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈਲੀਡ-ਐਸਿਡਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਤਲਬ ਸਵੈਪ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਸਥਾਪਨਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਗਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪੈਨਸਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਦਾ ਭਾਰ ਬਰਾਬਰ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ 50-70% ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਉਲਟਾ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦ ਅਕਸਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਲਿਫਟ ਸਮਰੱਥਾ ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 2,400-ਪਾਊਂਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪੈਕ ਨੂੰ 800-ਪਾਊਂਡ ਲਿਥੀਅਮ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਬੈਲਸਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਬਦਲਦੇ ਹੋ। ਉੱਚ-ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਿਫਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਿਪ-ਓਵਰ ਜੋਖਮ ਵਧਦਾ ਹੈ।

OEM ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਲਰ ਤਕਨੀਕੀ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹਾਈਸਟਰ-ਯੇਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਬੈਲਸਟ ਪੁਨਰ-ਸੰਰਚਨਾ ਜਾਂ ਡਾਟਾ ਪਲੇਟ ਰੀਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜਨਤਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੀਲਰ ਸਹਾਇਤਾ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। OSHA 1910.178 ਅਤੇ ANSI/ITSDF B56.1 ਦੋਵੇਂ ਸਥਿਰਤਾ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੁਧਾਰ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਉਹ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਕੀ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਟਰੱਕ ਲੜੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬੈਲਸਟ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਉਹ ਡਾਟਾ ਪਲੇਟ ਅੱਪਡੇਟ 'ਤੇ OEM ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਟੋਇਟਾ, ਕ੍ਰਾਊਨ, ਹਾਈਸਟਰ-ਯੇਲ, ਅਤੇ ਕੇਆਈਓਨ ਟਰੱਕ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਕਿਸੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਚਰਚਾ ਫ੍ਰੇਮ ਸਵੈਪ ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ। ਤੈਨਾਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ.

 

ਉੱਚ-ਡਿਮਾਂਡ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ-ਐਕਟਿਵ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਪਿਕਰਸ, ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕਸ ਵਿੱਚ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸ-ਪੀਕ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਵੈਪ ਐਕਸੈਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ-ਉਪਯੋਗੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਖਰਚੇ ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤੀ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਿਡਵੈਸਟ 3PL ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਸਵੈਪ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 28% ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੰਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।

 

ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪੂੰਜੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪੈਟਰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਤਿਅੰਤ ਨੂੰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਓ।

ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ 24V ਤੋਂ 120V ਤੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈਪ ਸਿਸਟਮ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

 

ਟਰੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ BMS ਏਕੀਕਰਣ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਵੈਚਲਿਤ ਸਵੈਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਾਡਾਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮToyota, Crown, Hyster-Yale, ਅਤੇ KION ਗਰੁੱਪ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰੋ। ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਇਨਕਮਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ-ਚਾਰਜ ਡੇਟਾ ਦੀ-ਸਟੇਟ; ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

 

ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ-ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਬੈਲਸਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਟਰੱਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸਟੀਲ ਬੈਲਸਟ ਨਾਲ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸੋਰਸਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਟਾ ਪਲੇਟ ਰੀਵਰਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

 

12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਰਸਾਇਣ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਹਾਇਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

 

ਸਾਰੇ ਪੈਕ UN38.3 ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ IEC 62619 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ UL ਸੂਚੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ 2580-ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਰਚਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।