ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਏਲਿਥੀਅਮ ਤਬਦੀਲੀਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 28-ਕਾਰਟ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਫਲੀਟ ਲਈ। ਹੈਂਡਆਫ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਹਕ ਨੇ ਕਾਲ ਕੀਤੀ: ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਈ ਗੱਡੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ?
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗੇ। ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲੀਪ ਮੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ 18 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੈਨੁਅਲ ਦਾ ਪੰਨਾ 47। ਇੰਨਾ ਦੂਰ ਕੌਣ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ?
ਉਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਸਾਡੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਹੁਣ ਹਰ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਪੰਨਾ ਹੈਂਡਆਫ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।" ਅਸਲ ਜਾਣਕਾਰੀ-ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹੋ।
ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਫਲੀਟ ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਉੱਚਤਮ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਕਾਰਵਾਈ
ਇੱਕ ਫੋਰਮ ਤਕਨੀਕ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸਿਆ: 80% ਅਚਨਚੇਤੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਾਟਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਸ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਵਾਈ.
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਜੋੜਨਾ ਆਮ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਉੱਪਰੋਂ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਮੱਧ-ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਲਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਰਟ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬਚਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਕ੍ਰਮ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਛੋਟ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਬੈਟਰੀ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ, ASTM ਟਾਈਪ II ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਭਗ 6mm ਤੱਕ ਭਰੋ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ 1-2mm ਘੱਟ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਲ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ (batteryuniversity.com)।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ "ਵਾਟਰਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ" ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੇ ਹਰ ਵਾਰ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਨੇ ਕਿੰਨਾ ਪਾਣੀ ਲਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੌਗ ਕੀਤਾ। ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਉਭਰਿਆ: ਹਰੇਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈੱਲ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਵੈਂਟਸ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਮਿਲੀਆਂ। ਉਸ ਲੌਗਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਮਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਤ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਪੈਕ ਫੜ ਲਏ। ਵਾਟਰਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੁਣ ਹਰ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਫਲੀਟ ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮਾਪ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ
"ਪੂਰਾ" ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ।ਐਸ.ਓ.ਸੀਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿੰਨਾ ਜੂਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਐਸ.ਓ.ਐਚਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਚਸ਼ਮਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿੰਨੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਕ 100% SOC ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਸਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਿਰਫ 70% ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਈ, ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਤੁਹਾਡਾ SOH ਟੂਲ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਮਾਹੀ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ 0.015 ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 0.030 ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਸੈੱਲ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮਾਨਤਾ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪੈਕ ਉਧਾਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੈ।
ਦਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸPolinovel LiFePO4 ਵਿੱਚ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ SOH ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਬੈਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਐਪ ਤੁਹਾਨੂੰ 85%, 80%, 75% 'ਤੇ SOH ਚੇਤਾਵਨੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫੇਅਰਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ "ਅਚਾਨਕ ਮੌਤ" ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ. ਲੀਡ-ਤੇਜ਼ਾਬ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਨੌ ਆਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿੱਛੇ ਨੌਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਫਰਕ ਦੇਖਦੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। BMS ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਕੱਟਆਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ, ਫਿਰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ। ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ BMS ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਫਲੀਟ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲ ਵਿੱਚ SOH ਨਿਗਰਾਨੀ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ।
ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਫਰੇਮਵਰਕ ਹੈ:
ਉੱਚ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੀਟਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 4+ ਘੰਟੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ24 ਤੋਂ 30 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਿੱਟ ਬਰੇਕ-। ਇਹਨਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਤੁਸੀਂ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਪੈਸੇ ਖਰਚਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕੋਰਸ ਕੇਸ ਆਮ ਹੈ: ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 73,000 ਦੌਰ, ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ। ਲਿਥੀਅਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿੰਗਲ-ਕਾਰਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ 18 ਹੋਲ ਤੋਂ 36-54 ਹੋਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਬੈਕਅੱਪ ਕਾਰਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ 2-4 ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਕੋਰਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨਵਾਪਸੀ ਨੂੰ 3-4 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਓ। ਅਜੇ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ.
ਰੋਜਾਨਾ 2 ਘੰਟੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਲਕੇ{0}}ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਧੱਕੋ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲ ਬਚੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੁਣੇ ਬਦਲੋ ਨਾ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਅਗਲੇ ਖਰੀਦ ਚੱਕਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਇਹ ਤਿੰਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹਨ ਜੋ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਲਈ ਲੈ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੋ ਸਥਾਨਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬੱਚਤ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ। ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਨੰਬਰ ਮਿਨੀਸੋਟਾ ਨੰਬਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਗਣਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿੱਤ ਲਈ ਇੱਕ ROI ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ
ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ 15 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ 77 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧਣ ਨਾਲ ਲੀਡ-ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਜੀਵਨ ਅੱਧੇ ਵਿੱਚ ਘਟਦਾ ਹੈ। 95 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ 77 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ 50% ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ 107 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪੈਕ ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਰਮ ਜਲਵਾਯੂ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਦੋ-ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਪਿਲਾਉਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਈ ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 2 AM ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਤਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ -92 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ ਤੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ 32 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ 'ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਭਰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਿੰਟਰ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ, ਟ੍ਰਿਕਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ।
ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ LiFePO4 ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ BMS 32 ਡਿਗਰੀ F ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਹੀਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਲ ਭਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਤਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ-, ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।
ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਜਿਸ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਦ ਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਰਾਤ ਭਰ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ੀਰੋ ਏਅਰਫਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਬੇਆਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਜੂਆ ਖੇਡ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ 8-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਹਨ। ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਦੂਸਰੇ 11 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਫੋਰਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਪੋਲੀਨੋਵਲਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਵਾਰੰਟੀ ਢਾਂਚਾ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਡ ਕਵਰੇਜ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ। ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਲੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸਲਾਹ: ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਰਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ। ਸਮਾਨ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਾਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਅਸਲ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਇੱਕ 30-ਮਿੰਟ ਦੀ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਗਾਹਕ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਬੈਟਰੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਛੁਪਿਆ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਸੇਂਟ ਜੌਨਸ ਕਾਉਂਟੀ ਫਾਇਰ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ: 80% ਅੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲੀਡਰਜ਼ ਐਜ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕੋਟਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਨ।
LiFePO4 ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ NMC ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸੜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 270 ਡਿਗਰੀ ਬਨਾਮ 150 ਡਿਗਰੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਲਿਥੀਅਮ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਲੱਬ ਹਾਊਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ NMC ਉੱਤੇ LiFePO4 ਦੀ ਚੋਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਬੀਮਾ ਹਵਾਲਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪੂਰੀ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ LiFePO4 ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਸਸਤਾ ਹੈ-ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਕੋਣ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲੀਟ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਮੁਫਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲੀਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ-ਜਿਵੇਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਸਲੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਸਕਦੇ ਹੋ।
