ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ
ਮੈਂ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੱਤ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਵੀਹ- ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ "ਲਿਥੀਅਮ ਬਨਾਮ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ" ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਪਰ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਲਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਡਿਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਹੈ
ਮੈਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਣ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ। ਸਿੱਧਾ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅੰਸ਼ਕ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ। ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੈਟਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ SOC ਨੂੰ 20% ਅਤੇ 80% ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉਮਰ 2 ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ (batteryuniversity.com)। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਉਲਟ ਹੈ, ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਤਰਕ.
ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਆਪਰੇਟਰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, 15 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ 15% ਤੋਂ 20% ਚਾਰਜ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਹੋਰ 20 ਮਿੰਟ। ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਅੰਸ਼ਕ ਖਰਚੇ, SOC 40% ਅਤੇ 85% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਨਹੀਂ। ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਕਮਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮੂਰਖ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਵੇਖੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਗਾਹਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਵਾਂਗ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਰੋਜ਼ 20% ਤੱਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਰਾਤੋ ਰਾਤ 100% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਲਿਥੀਅਮ ਵੀ ਓਨਾ ਚਿਰ ਨਾ ਚੱਲੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ.
ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 8 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ: ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰੋ, ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਚੱਲੋ. ਇੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਕਅਪ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੰਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਰੇਕ ਏਰੀਆ, ਸ਼ਿਫਟ ਬਦਲਾਅ ਪੁਆਇੰਟ, ਡੌਕ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ।
24/7 ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ: ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਸ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੰਭੀਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਸਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।
| ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ | ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ | ਚਾਰਜਰ ਲੇਆਉਟ | ਬੈਟਰੀ ਅਨੁਪਾਤ |
|---|---|---|---|
| ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ | ਪਰੰਪਰਾਗਤ | ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ, ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ | 1:1 ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ |
| ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ | ਮੌਕਾ | ਵੰਡਿਆ, ਬਰੇਕ ਏਰੀਆ/ਸ਼ਿਫਟ ਬਦਲਾਅ ਪੁਆਇੰਟ | 1:1, ਬੈਕਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ |
| ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ/24 ਘੰਟੇ | ਤੇਜ਼ + ਮੌਕਾ | ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵੰਡੀ ਗਈ | 1:1, ਪਰ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ |
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ 2 ਤੋਂ 3 ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ। ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ, ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ 60% ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ: ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਇਹ ਗਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਗਾਹਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, 48V 400Ah ਜਾਂ 48V 700Ah, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ $8,000 ਹੈ। ਉਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਸੀ ਛੋਟੀ ਖਰੀਦੋ, ਪੈਸੇ ਬਚਾਓ.
ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ: ਕਿੰਨੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ? ਦੋ. ਕਿੰਨੇ ਚਾਰਜਰ? ਚਾਰ, ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਵਿੱਚ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 700Ah ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ. 400ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਆਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਿਨ ਭਰ ਚੱਲਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਰਾਊਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਪਲੱਸ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ, ਹਰ ਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਮਿੰਟ। ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ 40 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 20 ਟਰੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 800 ਮਿੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ 13 ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
700Ah ਬੈਟਰੀ ਸਵੇਰੇ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਿੱਚ, ਦਿਨ ਭਰ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਯਕੀਨਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ 400Ah ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੰਡਿਊਟ ਚਲਾਉਣਾ, ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬੈਟਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੇਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ:
ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ: ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ, 600Ah ਜਾਂ ਵੱਧ ਖਰੀਦੋ।
ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਟਡ ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ: 400 ਤੋਂ 500Ah ਠੀਕ ਹੈ, ਬਚਤ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ: ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 400Ah, ਪੈਸੇ ਬਚਾਓ.
ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਉੱਚ ਤੀਬਰਤਾ: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 700Ah, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ।
ROI: ਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਬੀਟ ਥਿਊਰੀ
ਮੈਂ ਮੁਕੰਮਲ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਅਸਲ ਡਾਟਾ ਕੰਪਾਇਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਬਰੋਸ਼ਰ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸਲ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ.
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ: ਟੈਕਸਾਸ 3PL ਵੇਅਰਹਾਊਸ
50 ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ, ਪਹਿਲਾਂ 2.5 ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ 'ਤੇ ਸੀ (ਕੁਝ ਕੋਲ 2 ਸਨ, ਕੁਝ ਕੋਲ 3 ਸਨ)। ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈਵਾਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਕਮਰਾ।
ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 125 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 50 ਹੋ ਗਈ। ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਟਾਫ਼ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 0.5 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਹੁਣ ਹੋਰ ਕੰਮ ਪਾਰਟ-ਟਾਈਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ)। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 41% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਅੱਠ-ਸਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ $6.6 ਮਿਲੀਅਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਸਿਸਟਮ $3.7 ਮਿਲੀਅਨ। $2.9 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਚਤ, 56% ਦੀ ਕਮੀ। ਨਕਦ ਖਰੀਦ ਪੇਬੈਕ 31 ਮਹੀਨੇ ਸੀ। EaaS ਵਿੱਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸਾਲ (ugowork.com) ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੋ: ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵੰਡ ਕੇਂਦਰ
12 ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ, ਮਾਈਨਸ 20 ਫਾਰਨਹੀਟ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ 30% ਤੋਂ 40% ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਇਸਲਈ ਗਰਮ ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ।
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ LFP ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਗਰਮ ਬੈਟਰੀ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ($80,000+ ਬਿਲਡ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ $12,000 ਸਾਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਬਚਤ)। ਬੈਟਰੀ ਅਨੁਪਾਤ 1:3 ਤੋਂ 1:1 ਹੋ ਗਿਆ। 17 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀ।
ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਗਣਿਤ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਸੋਚੋ, ਬੱਸ ਬਦਲੋ। ਕ੍ਰਾਊਨ ਦਾ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ 98% ਸਮਰੱਥਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ 60% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (crown.com)।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿੰਨ: ਛੋਟੀ ਫਲੀਟ
10 ਟਰੱਕ, ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ROI ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੇਬੈਕ ਪਿਛਲੇ 28 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਨੇ ਫੇਰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਪਾਣੀ ਜੋੜਨਾ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਨਾ, ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਬਚਤ $50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ। ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ (leochlithium.us)।
ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਟੁੱਟਣ
ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 20-ਟਰੱਕ ਦੋ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਸਲ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਿਓ:
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ:
- ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ: $4,500 ਹਰੇਕ, 2.5 ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ, 50 ਕੁੱਲ=$225,000
- ਚਾਰਜਰ: $3,000 ਹਰੇਕ=$60,000 ਵਿੱਚ 20 ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰ
- ਬੈਟਰੀ ਕਮਰੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ: ਹਵਾਦਾਰੀ, ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਆਈਵਾਸ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕਰੈਸ਼ ਬੈਰੀਅਰ=$45,000
- 5-ਸਾਲ ਬਿਜਲੀ: 75% ਤੋਂ 80% ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ=$156,000
- 5-ਸਾਲ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਮਜ਼ਦੂਰੀ: 15 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤਾ (ਪਾਣੀ, ਨਿਰੀਖਣ, ਸਫਾਈ)=$87,500
- ਸਾਲ 4 ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣਾ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਗਭਗ 1,500 ਚੱਕਰ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ 3 ਤੋਂ 4 ਸਾਲ ਫਿਰ ਬਦਲਣਾ, 40 ਬੈਟਰੀਆਂ (ਮੰਨ ਲਓ 10 ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ)=$180,000
5-ਸਾਲ ਕੁੱਲ: $753,500
ਲਿਥੀਅਮ ਸਿਸਟਮ:
- ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ: $16,000 ਹਰੇਕ, 20 ਕੁੱਲ=$320,000
- ਚਾਰਜਰ: 12 ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਰ (ਲਿਥੀਅਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, 1:1 ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ), $4,500 ਹਰੇਕ=$54,000
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ: ਵੰਡਿਆ ਚਾਰਜਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਕੰਡਿਊਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਰ=$20,000 (ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ)
- 5-ਸਾਲ ਬਿਜਲੀ: 95% ਤੋਂ 98% ਕੁਸ਼ਲਤਾ=$94,000
- 5-ਸਾਲ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਜ਼ਦੂਰੀ: ਲਿਥੀਅਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਲਈ ਬਜਟ $8,000
- ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਲਿਥੀਅਮ 3,000 ਤੋਂ 5,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ
5-ਸਾਲ ਕੁੱਲ: $476,000
ਅੰਤਰ: $277,500 ਬਚਾਏ ਗਏ, 37% ਕਮੀ
ਲਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਵੱਡੀ ਛੁਪੀ ਲਾਗਤ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਰੂਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ, ਸਾਲ 4 ਪੁੰਜ ਤਬਦੀਲੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਜਲਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰ ਗਿਆ। ਗਾਹਕ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਅਦਾਇਗੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ, ਫਿਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਲਿਆਇਆ। ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਸੀ। 10 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, $180,000 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਜਟ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਲਗਭਗ ਰੱਦ ਹੋ ਗਿਆ।
ਲਿਥੀਅਮ ਚਾਰਜਰ ਗੰਭੀਰ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਸਿੰਗਲ 48V ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 15 ਤੋਂ 25kW ਹੈ। 480V ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 30 ਤੋਂ 60 amps ਹੈ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਦਸ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ 150 ਤੋਂ 250kW ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ:
- ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ ਦੀ ਬਾਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਲਾਟ
- ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ
- ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਕੰਡਿਊਟ ਰੂਟਿੰਗ
- ਕੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋਡ ਉਪਯੋਗਤਾ ਮੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗਾ
480V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 208V ਜਾਂ 240V ਹੈ। 480V ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, $15,000 ਤੋਂ $30,000 ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਬੰਦ ਦੇ ਸਮੇਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ 10 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ 20% ਤੋਂ 30% ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ-ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।
BMS ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਹਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ BMS ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ:
ਗਾਹਕ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਨੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ, ਖੋਜਿਆ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ। BMS CAN ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕਿੰਨਾ ਚਾਰਜ ਬਾਕੀ ਹੈ। $3 ਖਰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਕਈ ਵਾਰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਮਰ ਗਏ,000+ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ BMS ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸਪਾਈਕਸ, ਚੜ੍ਹਨਾ ਰੈਂਪ, ਇਹ ਜੋ ਵੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ BMS ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਇਆ: "BMS ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ ਆਪਣੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ amp ਡਰਾਅ ਸਪੈਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। BMS ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਲ-ਪਲ ਸਪਾਈਕਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ" (practicalmachinist.com)।
ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਕ ਹੋਰ ਹੈ. ਸਹੀ BMS 0 ਡਿਗਰੀ (32 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹਾਈਟ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਨੋਡ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਈ, ਅਟੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਪਰ ਕੁਝ ਸਸਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗਰਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ BMS ਸਪੈਸਿਕਸ:
ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (LFP 3.65V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ (2.5V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ)। ਅਧਿਕਤਮ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ. ਪੀਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮਿਆਦ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜ ਕੱਟ. ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ. CAN ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੰਸਕਰਣ। ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਮੂਲ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਲਿਖਤੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਸੇਲਜ਼ਪਰਸਨ ਦੇ ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਨਾ ਲਓ ਕਿ ਇਹ "ਅਨੁਕੂਲ" ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਟਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ
UL 2580 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਵਿਵਹਾਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਦਮਾ, ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਕੰਟੇਨਮੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਪਹਿਲਾ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
UL 2580 ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਾ ਕਰੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਵੇ। ਕੁਝ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੋ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ UL ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਹੋਵੋ।
UL ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ IEC 62619 ਅਤੇ EN 1175: 2020 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ। 1,500 ਪ੍ਰਤੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਾਲਾਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ. ਫਲੀਟ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਯਤ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਿਥੀਅਮ ROI ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਭ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੁਰਾਣੀ ਫਲੀਟ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। 15-ਸਾਲ-ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ $18,000 ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਉਣਾ, ਜੋ ਕਿ 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫਲੀਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਰੈਡੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਵੀ: 5 ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਲੀਟ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਵਾਪਸੀ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਲੰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਣ ਤੱਕ ਜਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ। ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ? ਤੁਹਾਡਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਿੱਲ ਕਿੰਨਾ ਹੈ? ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ROI ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। Raymond, Flux Power, Green Cubes, OneCharge ਸਭ ਕੋਲ ਔਨਲਾਈਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਹਨ, ਪਰ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਕਾਰਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਹੋ।
ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਹੈੱਡਰੂਮ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਜਾਓ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਨਾ ਖੋਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਲਈ $150,000 ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪਾਇਲਟ ਤਾਇਨਾਤੀ। ਪਹਿਲਾਂ 3 ਤੋਂ 5 ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਚਲਾਓ, ਅਸਲ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ, ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ, ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦਿਓ, ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ। ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ-ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ।
ਇੰਟਰੈਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2034 ਤੱਕ 81% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭੇਜੇ ਜਾਣਗੇ (interactanalysis.com)। ਰੁਝਾਨ ਬੰਦ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ।
ਖਾਸ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਫਲੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਸੰਚਾਲਨ ਪੈਟਰਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿਓ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਅਨੁਮਾਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
