ਇੱਕ ਮਿਡਵੈਸਟ ਕੋਲਡ ਚੇਨ ਸਹੂਲਤ ਨੇ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬਾਰੇ ਸਾਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ 31 ਪੈਕ ਖਰੀਦੇ ਸਨ। ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਵਧੀਆ ਲੱਗ ਰਹੀ ਸੀ. 48V, 314Ah, LiFePO4, CE ਮਾਰਕ। ਖਰੀਦ ਟੀਮ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਨਗੇ।
ਚੌਦਾਂ ਪੈਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 80% ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਨ। ਸਪਲਾਇਰ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜਿੱਤਣ ਲਈ 16S ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੁਵਿਧਾ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਸੀਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ. ਪੈਸਿਵ BMS ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੈੱਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ ਨੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦੇ।
ਨਵੇਂ ਪੈਕ, ਤੇਜ਼ ਭਾੜਾ, ਲੇਬਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਟਰੱਕ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਚਾਲੀ-ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀਆਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਕਿਹੜੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਹਨ।
ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਉਹ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ RFQ ਫੋਕਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ. ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈੱਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ.
ਪਰ ਇੱਕ 48V ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 15ਸਟੈਂਡਰਡ LFP ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ S. 16S 51.2V ਨਾਮਾਤਰ{{4}S ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ NMC ਰਸਾਇਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਹੈੱਡਲਾਈਨ ਨੰਬਰ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ। ਵੱਖ-ਵੱਖ BMS ਲੋੜਾਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ। ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ।
ਅਸੀਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੋਲੀਨੋਵੇਲ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰੰਟੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਬੇਮੇਲ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਨਾ ਮਾੜੇ ਸੈੱਲ, ਨਾ BMS ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ। ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਗਲਤ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਸੀਰੀਜ਼ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਲੜੀ ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸੈੱਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕਰੰਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਥਿਊਰੀ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੈੱਲ ਪੂਰੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 16S ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੀਗਰੇਡ ਸੈੱਲ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੱਟਆਫ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, BMS ਸਭ ਕੁਝ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਅੱਧ-ਗੱਲੇ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਸਲ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ 80V ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪਾਵਰ ਲਈ 48V ਨਾਲੋਂ 40% ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਗਰਮੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਰਾਵਾ। ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਟਰੱਕਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 6,000 lb ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ 80V ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਧਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਾ ਹੋਣ
ਪੈਰਲਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪੈਰਲਲ ਸਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਰਤਮਾਨ ਸਾਂਝਾਕਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਲੀ ਸਤਰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪੈਕ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਤਰ ਨੇ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ 40% ਵੱਧ ਚੱਕਰ ਲੌਗ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਉਹੀ ਸੈੱਲ, ਉਹੀ BMS, ਉਹੀ ਟਰੱਕ। ਹਰੇਕ ਸਤਰ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੇਬਲ ਲੰਬਾਈ। ਛੋਟੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਸਤਰ ਨੇ ਹਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ। ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਜਦੋਂ ਖਰਾਬ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਫੇਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਲਿਆ।
ਚੰਗੀਆਂ ਸਮਾਂਤਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਲਾਟ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਤੋਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਲੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਅਸਲ ਸੰਖਿਆ
ਅਸੀਂ 43 ਗਾਹਕ ਫਲੀਟਾਂ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ. ਨਤੀਜੇ ਦੋ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ।
ਫਲੀਟਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ 26 ਤੋਂ 31 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪੇਬੈਕ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇਖੇ ਗਏ। ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅੱਠ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਫਲੀਟਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 19-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਰੀਅਲ-ਵਰਲਡ ਪੇਬੈਕ ਪਿਛਲੇ 40 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਿੱਕੀ ਹੋ ਗਈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਇਆ।ਸਰਗਰਮ ਸੈੱਲ ਸੰਤੁਲਨਖਰੀਦ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪੈਕ ਅੱਠ ਸੌ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਸੌ ਡਾਲਰ ਵੱਧ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ, ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਕੋਸ਼ਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਖੂਨ ਵਗਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰਾਤ ਭਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਪੂਰੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੀਹ-ਟਰੱਕ ਫਲੀਟ ਦੋ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ BMS ਸਪੇਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ 80% ਤੱਕ ਘੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਪੈਕ 4,000 ਚੱਕਰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ 2,400 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੱਤ- ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਫਲੀਟ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਪੈਸਿਵ ਫਲੀਟ ਦੋ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਧੂ ਅੱਪਫਰੰਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70-ਪੰਜਾਹ ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
BMS ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁੱਦੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ
ਆਧੁਨਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਫਾਲਟ ਕੋਡ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਟਰਲਾਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੰਚਾਰ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸਟਰੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬੋਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਹੋਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ। ਯੇਲ ਫਿਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਪੈਕ ਖਰੀਦੋ ਜੋ ਕ੍ਰਾਊਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਹ ਟੋਇਟਾ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਸੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ OEM ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਰਸਮੀ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ। 30% ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਚਾਰ ਬੇਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਪਰ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੇ। ਉਹਨਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਨ।
ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨਉਹ ਹੋਰ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਸਤੇ ਪੈਕ ਘੱਟ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਇਹ ਕਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ 20C ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ 50C ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੁਆਲਿਟੀ BMS ਸਿਸਟਮ ਪੈਕ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਕ ਆਊਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਨੈਗੇਟਿਵ 20 ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਿੱਘੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੇ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪੋਲੀਨੋਵਲ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਮਿਆਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ। "ਟਰੱਕ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ" ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਅੰਬੀਨਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੰਰਚਨਾ
ਪੂਰੀ ਰਾਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:
ਪੈਸਿਵ ਸੰਤੁਲਨ ਠੀਕ ਹੈ। ਘੱਟ-ਲਾਗਤ 16S ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ BMS ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਡਿਊਟੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ।
ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ:
ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ। ਅੰਸ਼ਕ ਖਰਚੇ ਕਦੇ ਵੀ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ। ਅਸੰਤੁਲਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਥੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਵਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਛੋਟੇ ਬਰਸਟ ਲਈ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਰੇਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਮਿੰਟ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਰ ਉਪਲਬਧ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਰੰਟ ਨਹੀਂ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਵੱਧ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡਾ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ 30 ਦੇ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਪੈਕ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ 10 ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ 25 ਬਲਾਸਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੁਵਿਧਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੈਸਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ{9}}ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ 10 ਜਾਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਰਸਾਇਣ ਬਰਾਬਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਰਨਟਾਈਮ ਲਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ BMS ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸਤਰ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੇ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ RFQ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਭੇਜੋ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਖਾਸ ਘੰਟੇ। ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਖਾਸ ਗਿਣਤੀ। ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼। ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। "ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ" ਵਰਗੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਭਾਸ਼ਾ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਨਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸਲ-ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਚਾਰਜਰਜ਼ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਸੋਧ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹਵਾਲੇ ਵੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਲ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਘੇਰਾ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਸ ਕਿਹੜੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਸੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਕ ਲਿਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੈੱਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁੜ ਬਿਆਨ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਸਤੂ ਉਤਪਾਦ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਹੱਲ।
ਸੈੱਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਸਿੱਧਾ ਪੁੱਛੋ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਪੈਸਿਵ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਸਿੱਧੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਣਗਹਿਲੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਉਹ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ।
ਸਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਹਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਸਿੰਗਲ-ਸ਼ਿਫਟ ਅੰਬੀਨਟ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਲ ਤਿੰਨ-ਸ਼ਿਫਟ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਢੁਕਵਾਂ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ, ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ TCO ਗਣਨਾਵਾਂ ਚਲਾਓ। ਸਪਲਾਇਰ ਅਨੁਕੂਲ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੇਬਰ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਹੱਲ ਦੇਖੋ। ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਉਹ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 48V ਲਿਥੀਅਮ 600 lbs ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਭਾਰ ਅੰਤਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੰਗੇ ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਬੈਲਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਸਰੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਲਾਗਤ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜਦੇ ਹੋ।
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ। ਮਿਆਰੀ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਅਕਸਰ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਉੱਚ-ਸਾਈਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬੇਕਾਰ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ।
ਪੋਲੀਨੋਵਲ ਵਿਖੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ। ਗਾਹਕ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਦਾਇਗੀ। ਉਹ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੈਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਖੋਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ, ਏਜੀਵੀ ਏਕੀਕਰਣ, ਜਾਂ ਮਿਕਸਡ ਫਲੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਰਗੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਸਾਈਟ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਈਮੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੀਜ਼ਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਗਾਹਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। 48V ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ FL51 ਸੀਰੀਜ਼, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 314Ah ਤੋਂ 920Ah ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। 80V ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ FL80 ਸੀਰੀਜ਼। ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ, AGV, ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ।
ਅਸੀਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਉਸ ਲਈ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਾਲੋਂ ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ:
ਸਾਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਤੋਂ ਫਲੀਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬੋਲੀ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਕਿਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਤਬਦੀਲੀ ਮਿਆਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪੰਜ ਤੋਂ ਸੱਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਸੰਰਚਨਾ ਫੈਸਲਾ ਗਾਈਡ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਫਲ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਖਰੀਦ ਸੂਚੀ ਅਤੇ TCO ਮਾਡਲਿੰਗ ਟੈਂਪਲੇਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵਾਲ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
