ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦ RFQs 280Ah ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਨੰਬਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਇਹ ਉਹ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਾਤਾਵਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ: ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ, ਮੱਧਮ ਤਾਪਮਾਨ, ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ। ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸੋਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ: ਆਪਣਾ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਸਮਾਂ ਲਓ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਮਿੰਟ), ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਵੈਪ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕਰੋ, ਆਪਣੀ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਲੇਬਰ ਰੇਟ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ 50-ਟਰੱਕ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਛੇ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਿਹਲੇ ਬੈਠੇ ਸਟੈਕਰਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ। ਇਸ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਓ; ਨਤੀਜਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਾਰਮੂਲਾ-ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ
ਰਨਟਾਈਮ (ਘੰਟੇ)=ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (Ah) ÷ ਔਸਤ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ (A) × DoD × ਕੁਸ਼ਲਤਾ
24V 280Ah ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਪਾਵਰਿੰਗ ਏ1.5-ਟਨ ਸਟੈਕਰਔਸਤਨ 60A ਡਰਾਇੰਗ, ਭੋਲਾ ਗਣਿਤ 4.6 ਘੰਟੇ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵਾਸਤਵਿਕ ਡੂੰਘਾਈ (ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਈ 50%) ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (80%) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੱਗ ਲਿਫਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ 1.8 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੋ।
ਇਹ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ- ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਸ ਪਲ ਤੁਸੀਂ ਰੈਂਪ ਵਰਕ, ਕੋਲਡ ਸਟੋਰੇਜ, ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਲੱਡ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਪਿਊਕਰਟ ਐਕਸਪੋਨੈਂਟ 1.25-1.35 ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ 280Ah 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਅਸਲ ਸਟੈਕਰ ਮੰਗ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 220Ah ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। LiFePO4 ਕੈਮਿਸਟਰੀ 1.05 ਦੇ ਨੇੜੇ ਐਕਸਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਗਏ 40+ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਲਿਥਿਅਮ ਰਨਟਾਈਮ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ 5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 20% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਤਾਪਮਾਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ, ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਅਸਲ ਰਨਟਾਈਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੇ 80% ਲਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ, ਨਮੀ, ਕਨੈਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਇਹ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤਿੰਨ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਰਨਟਾਈਮ ਸਵਾਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ROI ਗਣਨਾ
ਰਨਟਾਈਮ ਸਵਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜਵਾਬ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਪਰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਨਟਾਈਮ ਗਣਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੱਧ-ਸੀਜ਼ਨ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਅਸੀਂ ਫਲੀਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ-ਤਾਪਮਾਨ ਰੇਂਜ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ-ਸਿਰਫ ਨੇਮਪਲੇਟ ਸਪੈਸਿਕਸ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ।
ਲਿਥਿਅਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੇ TCO ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂLiFePO4 ਵਿਕਲਪ. ਸਾਡੀਆਂ ਵਾਕੀ ਸਟੈਕਰ ਬੈਟਰੀਆਂ 5-ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ 80% DoD 'ਤੇ 4,000+ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਲਈ24V 280Ahਸੰਰਚਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $0.02-0.03 ਪ੍ਰਤੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਲਈ $0.05-0.08 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨੰਬਰ ਅਸਲ ਗਾਹਕ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਡਾ ਖਾਸ ਕੇਸ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਆਪਣੇ ਐਨਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਸਮਰੱਥਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ,ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ TCO ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਰਕਸ਼ੀਟ (ਐਕਸਲ, ਕੋਈ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰੋ।
FAQ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ?
A: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ। ਲਿਥੀਅਮ ਚਾਰਜਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਮ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੰਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਵਾਲ ਬਿਜਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹੈ: ਤੇਜ਼-ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਂਪਰੇਜ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਸਰਕਟ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਛੇਤੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਰਡਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ OEM ਲੀਡ{0}}ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸਟੈਕਰ ਵਾਰੰਟੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
A: ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਟੋਇਟਾ, ਕ੍ਰਾਊਨ, ਅਤੇ ਰੇਮੰਡ ਸਾਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਵਿਕਲਪ ਜਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ, ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ OEM ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੀਆਂ ਵਾਕੀ ਸਟੈਕਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਅਤੇ-ਪਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਟੈਂਡਰਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਫਾਰਮ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਸਟੈਕਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਟਮੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸਵਾਲ: ਮੈਂ ਵਿੱਤ ਜਾਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਉੱਚ ਅਗਾਊਂ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਵਾਂ?
A: ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਓਪਰੇਟਿੰਗ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੇਮ ਕਰੋ। ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਹਵਾਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ-ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਔਸਤ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ 24V 280Ah LiFePO4 ਪੈਕ ਲਈ: ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ 6 ਘੰਟੇ 'ਤੇ 4,000 ਚੱਕਰ 24,000 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉਸ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਵੰਡੋ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਘੰਟੇ 'ਤੇ 1,200 ਚੱਕਰ (ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ ਲਈ ਲੇਖਾ) 4,800 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ 20-30 ਮਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਸਾਡੀ TCO ਵਰਕਸ਼ੀਟ ਤੁਹਾਡੇ ਇਨਪੁਟ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਇਸ ਤੁਲਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
