ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗਸ ਕੀ ਹੈ?
ਸੈੱਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਫੋਇਲ ਨੂੰ ਸੋਰਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਾਲ ਬਿਤਾਏ। ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਗੂਗਲ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਆਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਕੋਟੇਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ. ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਨੰਗੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੋਇਲ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਇਦ 12 ਜਾਂ 13 ਮਾਈਕਰੋਨ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਕਾਰਬਨ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸੇ ਇਕ ਹੋਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਜਾਂ ਦੋ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਸੰਚਾਲਕ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਕੈਥੋਡ ਸਲਰੀ ਤੋਂ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕਿਉਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। LFP ਸਲਰੀ pH 11 ਜਾਂ ਵੱਧ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। NMP-ਅਧਾਰਿਤ NCM ਸਲਰੀ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਫੁਆਇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪਿਟਿੰਗ ਉੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਟਿੰਗ ਡੀਲਾਮੀਨੇਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੈਲਮੀਨੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਫਿੱਕੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗ ਸਸਤੀ ਬੀਮਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਪਿੱਤਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਨੋਡ ਸਾਈਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੁੱਦੇ ਹਨ. ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਫੇਲ ਮੋਡ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਭੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ BMS ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਪਰ ਆਇਨ ਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੋਟੇਡ ਤਾਂਬਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਮ. ਸਿਲੀਕਾਨ ਐਨੋਡ ਲੋਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਫੋਇਲ ਸਤਹ ਤੋਂ ਨਰਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਆਦਾਤਰ ਨੰਗੇ ਪਿੱਤਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਝੇਨਜਿਆਂਗ ਵਿੱਚ ਡਿੰਗਸ਼ੇਂਗ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅੱਧੇ ਕੋਟੇਡ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੁਆਇਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਵੱਡੇ ਹਨ। ਵਾਂਸ਼ੁਨ ਚੀਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਛੋਟੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਚੀਨ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਮਤ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ 15-20% ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਟੋਇਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। UACJ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਆਲਿਟੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਪਾਨੀ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਪਾਨੀ ਫੋਇਲ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ. ਬਾਕੀ ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕੋਰੀਆ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬੈਗ ਹੈ. ਇਲਜਿਨ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਲਈ, ਕੋਰੀਅਨ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਇੱਕੋ ਆਟੋਮੇਕਰ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਸੈਮਸੰਗ ਐਸਡੀਆਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਾਪਾਨੀ ਫੋਇਲ ਅਤੇ LG ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਚੀਨੀ ਫੋਇਲ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦਨ-ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ-ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੋਲ ਕੋਟਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਨੰਗੀ ਫੋਇਲ ਲੈਣਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਚਲਾਉਣਗੇ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ। IRA ਪੈਸਾ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਐਲਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਰੈਂਪ-ਅੱਪ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਗ li-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਫੋਇਲ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ।
ਪਰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਰਾਕੇਟ ਵਿਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, PVDF ਬਾਈਂਡਰ, NMP ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਫਰਨੇਸ ਬਲੈਕ ਜਾਂ ਐਸੀਟਲੀਨ ਬਲੈਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਅਤੇ ਟੀਚਾ ਚਾਲਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਗ੍ਰੇਡ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ EV ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਅਸਲ-ਵਿਸ਼ਵ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅੰਤਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 4C ਜਾਂ 5C ਦਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਡਾ ਔਸਤ 1C ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਪੈਕ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜੋ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਗ੍ਰੈਵਰ ਕੋਟਿੰਗ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਰੋਲ ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੇ ਫੋਇਲ ਵੈੱਬ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼. 1200mm ਵੈੱਬ ਦੇ ਅੰਦਰ 40 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰ ਰੱਖਣਾ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। Gravure ਰੋਲ ਵੀਅਰ. ਸਲਰੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਉੱਤੇ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ li-ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਤਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਦੋ ਲਾਟ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ SKU, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵੈੱਬ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਫੋਇਲ ਇਸ ਪਤਲੇ ਹੰਝੂ. ਵੈੱਬ ਬਰੇਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਸਕ੍ਰੈਪ, ਅਤੇ ਉਪਜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਜਿਹੜੇ ਮੁੰਡੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਬਕ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਨਾਂ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੈੱਬ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਸਪੈੱਕ ਸ਼ੀਟਾਂ gsm ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਭਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ, ਕ੍ਰਾਸਹੈਚ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਅਡੈਸ਼ਨ ਤਾਕਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਨੰਬਰ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਦਿਨ-ਤੋਂ-ਦਿਨ, ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹੈ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਲਾਟ 'ਤੇ 15 ਮਿਲੀਓਹਮ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 'ਤੇ 25 ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਕੰਮਲ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ-ਤੋਂ-ਸੈੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ OEM ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੀ{11}}ਆਈਨ ਬੈਟਰੀ OEM ਭਾਈਵਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਆਖਰਕਾਰ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਫੋਇਲ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਲਾਟ ਉੱਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਰਿਸ਼ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਚੁੱਪਚਾਪ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ।
ਠੋਸ- ਅਵਸਥਾ ਆਖਿਰਕਾਰ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਲਫਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਨਵੀਂ ਰਸਾਇਣ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਠੋਸ-ਸਟੇਟ ਸੈੱਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ-ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ-ਜਿਆਦਾਤਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪਰਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸਲਫਾਈਡ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੈੱਲ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ALD ਐਲੂਮਿਨਾ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾਪਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈੱਲ ਖੁਦ ਸਕੇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹੁਣ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਕੋਟੇਡ ਫੁਆਇਲ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੋਰਿੰਗ. ਜ਼ਰੂਰੀ। BOM 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਜੋ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪੰਜ li- ਬੈਟਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵਿਤਰਕ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਮੂਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 50 GWh ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਹੀਂ। ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ.
