ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀ ਹੈ?
BMS ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਕੁੱਲ ਵਰਤਮਾਨ, ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਲਗਾਤਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੂਨਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਗਤ BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਪੈਰਲਲ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਆਈਸੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਆਪਣੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਂਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 16S ਪੈਕ ਲਈ ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ। ਇੱਕ 100S+ EV ਪੈਕ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਈ AFE ਚਿਪਸ ਡੇਜ਼ੀ-ਨੂੰ ਇੱਕਠੇ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈ ਨਾਲ ਰੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੌਲਾ ਪਿਕਅੱਪ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਲੜਾਈ ਹੈ. ਲੰਬੀਆਂ ਸੂਝ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਰੋੜੇ ਜੋੜੇ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉੱਚੇ{10}ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਗਿਆਨ ਰੇਖਾਵਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
AFE ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। NMC ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦਾ 1.4V ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 4.2V 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰ ਗਏ ਹੋ। 4.25V 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ 50mV ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ AFE ਕੋਲ ±15mV ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਪ ਦੀ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਨੂੰ ਬਰਨ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਕ ਮਹਿੰਗੇ AFEs-6815, 6813, ਉਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਸਤੇ ਵਾਲੇ 4S ਪਾਵਰ ਟੂਲ ਪੈਕ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ।
LFP ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਾਫ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਪਰ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰਵ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸਮਤਲ ਹੈ ਕਿ SOC ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ
ਹਾਲ ਇਫੈਕਟ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸ਼ੰਟ। ਹਾਲਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੰਟ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ BMS ਸੈਂਸਿੰਗ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੈਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਆਮ-ਮੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 400V ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸ਼ੰਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 500A 'ਤੇ 100µΩ ਸ਼ੰਟ 50mV ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 25W ਨੂੰ ਸਾੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਰਮੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਅਤੇ ਸ਼ੰਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਸਸਤੇ BMS ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਫਿਰ SOC ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਿਉਂ।
ਤਾਪਮਾਨ
ਥਰਮਿਸਟਰ ਸਸਤੇ ਹਨ. ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੈਕ ਵਿੱਚ 200 ਸੈੱਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸਿਰਫ਼ 6-8 ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ। ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿਚਲੇ ਸੈੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰਮ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਤਾਪ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਸੈੱਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਗਰਮੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੈੱਲ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੈਂਸਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ CFD ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਰਲ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਥਰਮਿਸਟਰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਨਾ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈੱਲ ਸਤਹ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ 8-10 ਡਿਗਰੀ ਅੰਤਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਥਰਮਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਥਰਮਿਸਟਰ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੜ੍ਹਨਾ ਅਸਲੀਅਤ ਤੋਂ ਪਛੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਂਸਰ 45 ਡਿਗਰੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੈੱਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 52 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
BMS ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
SOC ਅਨੁਮਾਨ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਹੈ. Coulomb ਗਿਣਤੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। OCV ਲੁੱਕਅਪ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕੁਲੋਂਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। OCV ਲੁੱਕਅਪ ਨੂੰ ਪੈਕ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਲਮਨ ਫਿਲਟਰ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ।
SOH ਅਨੁਮਾਨ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਫੇਡ, ਵਿਰੋਧ ਵਾਧਾ. ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ। ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਸੰਚਾਲਨ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਔਨਲਾਈਨ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰਕ ਸਰਲ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਮੌਜੂਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਘਟਾਓ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੋਚਣਾ-ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ-ਲਗਾਤਾਰ, ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਸੰਤੁਲਨ
ਸੈੱਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਰੋਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 50-100mA 'ਤੇ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੈ। 4-ਘੰਟੇ ਦੇ ਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੈਸਿਵ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ 200-400mAh ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸੈੱਲ 2000mAh ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਖਤ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਰਗਰਮ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੈਕ ਲਈ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ 50% SOC 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਪੈਸਿਵ ਠੀਕ ਹੈ।
ਸੰਚਾਰ
ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ CAN ਬੱਸ। ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਲਈ ਮੋਡਬੱਸ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਚੁਣੋ।
ਕਲਾਉਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅੱਧੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੂੜਾ ਸੈਲੂਲਰ ਸਿਗਨਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਐਂਟੀਨਾ ਲਈ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅੱਪਲੋਡ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਡਾਟਾ ਲੌਗਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਿਆਰ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਲਈ ISO 6469 ਅਤੇ UN ECE R100। ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ UL 9540। ਉਦਯੋਗਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ OSHA ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਫਾਇਰ ਕੋਡ। ਇੱਕ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ OEM ਸਹਿਭਾਗੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੇ ਲੋਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲੋੜਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੌਲਯੂਮ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
