ਐਨਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਆਹ ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਭਾਰੀ ਲੋਡ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ, ਰੈਂਪ, ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ, ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗਾਂ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਆਹ ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ "ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ" ਕੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ?
"ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ" ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਆਹ ਰੇਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਆਕਾਰ। ਵਰਕਲੋਡ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਭਾਰੀ ਲੋਡਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਮੰਗਾਂ ਬਣਾਓ।
- ਲੰਮੀ ਭਰੀ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਰੈਂਪਨਿਰੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਵਧਾਓ।
- ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂ ਮਲਟੀ- ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਛੋਟੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
ਕੁੰਜੀ ਕੋਈ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਮੱਧਮ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਤਣਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ. ਉਹੀ ਟਰੱਕ ਲੰਬੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6 ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ
ਦੋ ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ 80V 600Ah ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Ah ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ kWh ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇਕੱਲੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਕਿ ਕੀਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰਾ, ਰੈਂਪ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਧੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਛੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।
1. ਵੋਲਟੇਜ - ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ
ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ
ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਕੰਟਰੋਲਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ OEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ80V, 96V, 120V, ਜਾਂ ਵੱਧ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਟਰੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੋਈ ਬਦਲ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ, ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:
- ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ
- ਅਸਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੇਮਪਲੇਟ
- OEM ਦਸਤਾਵੇਜ਼
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਗਲਾ ਸਵਾਲ ਹੁਣ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਉਪਯੋਗੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ - ਆਕਾਰ
ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਸਤਵਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ{0}}ਸਿਰਫ ਆਹ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ:ਔਸਤ ਲੋਡ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
- ਅੰਦੋਲਨ:ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤੀਬਰਤਾ
- ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ:ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵਿਹਲਾ ਸਮਾਂ
- ਚਾਰਜਿੰਗ:ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਬੈਟਰੀ ਅਧਿਕਤਮਚਾਰਜ ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ
ਆਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ Ah ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ kWh ਕੁੱਲ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਮਾਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚੀ ਆਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ. ਉਸੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਉਸੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3. ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤਮਾਨ - ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਰਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਲੰਬੀ ਭਰੀ ਯਾਤਰਾ
- ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ
- ਥੋੜੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ
- ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਤਬਦੀਲੀਆਂ
Ah ਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ kWh ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਮਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨਾ ਕਰੰਟ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੋ 80V 600Ah ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਘੱਟ-ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੀ ਹੈ।
4. ਪੀਕ ਕਰੰਟ - ਕੀ ਇਹ ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਪੀਕ ਕਰੰਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਛੋਟੀ, ਉੱਚ{0}} ਪਾਵਰ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਮਤੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੀ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ:
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ
- ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ
- ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਲਿਫਟ
- ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਾਅ
ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਪੀਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਏਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 600 A ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਛੋਟੀ-ਅਵਧੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 600 A ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੋ 80V 600Ah ਲਿਥੀਅਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਛੋਟੀ-ਅਵਧੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਸੈੱਲ ਸੰਰਚਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ
- ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS)ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ
- ਪੀਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਮਿਆਦ
- ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ-ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ-ਜਦੋਂ ਵੀ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਵੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
5. ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ - ਕੀ ਇਹ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ-ਇਹ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਿਫਟਿੰਗ, ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰਾ, ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ, ਅਤੇ ਮੌਕਾ ਜਾਂਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਡਿਲੀਵਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਥਰਮਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਉਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, BMS ਥਰਮਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਵੱਧਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਲਈ, ਇਸਲਈ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ:
- ਸੈੱਲਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
- ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ
- BMS ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ
- ਗਰਮੀ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ
- ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ
ਇਕੱਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿੱਟ - ਬੈਟਰੀ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ
ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂ: ਇੱਕ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਊਂਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਫਿੱਟ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ OEM-ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਬੈਟਰੀ ਭਾਰ ਸੀਮਾਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਕੁਝ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਪੁੰਜ ਸਮੁੱਚੇ ਸਥਿਰਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਮੂਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ OEM ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ,ਟੋਇਟਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਡਾਟਾ ਪਲੇਟਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੁੰਜ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੈ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲੋੜ-ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੀ ਚੋਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- L × W × H
- OEM-ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ/ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰ
- ਟ੍ਰੇ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਸੰਜਮ ਜਾਂ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿਧੀ
- ballast ਦੀ ਲੋੜ
- ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਸਥਿਤੀ
ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਪੈਕ ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਭਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜਾਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਲੋੜੀਂਦੇ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਲਸਟ ਜਾਂ ਟਰੱਕ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਪੈਕਸ ਨੂੰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ - ਇੱਕ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟ ਦੌਰਾਨ ਟਰੱਕ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
| ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ | ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ |
| ਵਾਰ-ਵਾਰ ਭਾਰੀ ਲਿਫਟਿੰਗ | ਪੀਕ ਕਰੰਟ + ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ |
| ਲੰਬੀ ਭਰੀ ਯਾਤਰਾ | ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ + ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ |
| ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੈਂਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ | ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ + ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ |
| ਸੀਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ | ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ + ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ |
| ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ | ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ + ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ |
ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਗਾਈਡ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਆਕਾਰ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਨਹੀਂ। ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਡ, ਯਾਤਰਾ, ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟੇ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੀਕ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਮੀ ਲੋਡ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਅਸਲ ਵਰਕਲੋਡ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਊਰਜਾ, ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸਹੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ{0}}ਕਿਸੇ ਆਮ Ah ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ।
ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ:
- ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲ
- ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ
- ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ
- ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਮਾਪ
- OEM-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰ
ਇਹ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨਬਦਲੀ ਬੈਟਰੀ.
ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ
ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਔਸਤ ਅਤੇ ਵੱਧ ਲੋਡ
- ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ
- ਭਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੂਰੀ
- ਰੈਮਪ ਕਾਰਵਾਈ
- ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਫਟ ਘੰਟੇ
- ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗੀ।
ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰੋ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ:
- ਆਹ / kWh ਸਮਰੱਥਾ
- ਲਗਾਤਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ
- ਸਿਖਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ
- ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ
ਲੋੜੀਂਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਵਧੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
ਫਿਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਬੈਟਰੀ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ
- ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਚਾਰਜਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਪਾਵਰ
- ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ
- ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗਉਪਲਬਧਤਾ
- ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ-ਚਾਰਜਰ ਸੰਚਾਰ
ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:
- ਮਾਪ ਅਤੇ OEM-ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਭਾਰ ਲੋੜਾਂ
- ਬੈਲਸਟ ਲੋੜਾਂ, ਜੇਕਰ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ
- ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ
- ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ
- ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ-ਟਰੱਕ ਸੰਚਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ,CANਜਾਂ RS485, ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ)
- ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (SOC)ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਇਕੱਲੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਬੈਟਰੀ ਵੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਤੁਰੰਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਚੈੱਕਲਿਸਟ
ਬੈਟਰੀ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ:
ਟਰੱਕ ਮਾਡਲ + ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ + ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਮਾਪ + OEM-ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਵਜ਼ਨ ਰੇਂਜ + ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ + ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੰਡੋ + ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਲੋੜਾਂ।
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸੰਰਚਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਏਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ।
ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ,ਥਰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫਿੱਟ।
ਹੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਤੁਹਾਡੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲਈ ਸੰਰਚਨਾ? ਭੇਜੋਪੋਲੀਨੋਵਲਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਮਾਡਲ, ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ{0}}ਅਸੀਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਾਂਗੇ।
